Бренд Jetour ворвался на рынок не как очередной "китаец", а как специализированная марка для автопутешествий. За техническую часть здесь отвечает концерн Chery, поэтому моторы и коробки передач многим водителям уже знакомы. Инженеры делают ставку на проверенные агрегаты Acteco и роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями.
Философия Travel+ прослеживается во всех машинах, но реализуется по-разному. Одни модели заточены под городской трафик и редкие выезды на пикник, другие реально готовы к грунтовкам и дальним перегонам. Разберем актуальную линейку, чтобы вы понимали разницу между красивой оберткой и реальным функционалом.
Dashing и X70 Plus: городская стихия
Младшая линейка открывается моделью Jetour Dashing. Это, пожалуй, самый смелый автомобиль в гамме по дизайну. Безрамочная решетка радиатора и выдвижные ручки сразу цепляют взгляд в потоке. Внутри царит минимализм с огромным экраном мультимедиа, за которым скрыто управление почти всеми опциями.
Dashing выбирают за технологичность и "начинку":
- интеллектуальное голосовое управление климатом и окнами;
- спортивные ковшеобразные сиденья с вентиляцией;
- производительный процессор Qualcomm Snapdragon в головном устройстве.
Если футуризм вас пугает, в линейке есть Jetour X70 Plus. Это классический кроссовер с привычным интерьером, физическими кнопками и более спокойным дизайном. Он подойдет консервативным водителям, которым важна эргономика, а не вау-эффект от сенсоров. Оба автомобиля переднеприводные, что четко определяет их среду обитания — асфальт и легкая грунтовка.
X90 Plus: флагманский простор
Для больших семей и любителей возить с собой половину квартиры создан Jetour X90 Plus. Это крупный автомобиль, который предлагает совершенно иной уровень комфорта на заднем ряду. Здесь уже можно встретить двухлитровый турбомотор на 244 силы, который дает уверенный запас тяги при обгонах на трассе.
Главное преимущество "девяностой" модели — это организация внутреннего пространства. Инженеры выжали максимум из колесной базы шириной 2850 мм.
Ключевые особенности X90 Plus для дальних поездок:
- огромный багажник даже при разложенном втором ряде;
- независимая подвеска сзади, настроенная на плавность хода;
- шумоизоляция, усиленная двойными стеклами в передних дверях.
Машина ощущается тяжелой и монументальной. Подвеска глотает мелкие неровности, но на серьезном бездорожье длинная база может стать помехой. Это идеальный круизный лайнер для маршрутов Москва-Сочи или поездок на дачу с полной загрузкой.
T2: реальный внедорожный потенциал
Jetour T2 стоит особняком во всей линейке бренда. Это первый автомобиль марки с брутальным "квадратным" дизайном и, что важнее, с интеллектуальным полным приводом XWD. Здесь установлена муфта BorgWarner шестого поколения, которая умеет грамотно распределять момент между осями.
Геометрическая проходимость у T2 внушает уважение. Короткие свесы и клиренс 220 мм позволяют съезжать с асфальта без страха оставить бампер в колее. Под капотом стоит связка из двухлитрового мотора и надежного "робота", переваривающего высокий крутящий момент.
Многие автолюбители сейчас рассматривают вариант купить Jetour T2 для экспедиций выходного дня. Машина оснащена блокировкой заднего дифференциала, что редкость для этого класса.
В итоге линейка бренда закрывает потребности разных водителей: от любителей гаджетов до фанатов оффроуда. Главное — честно ответить себе на вопрос, где вы планируете ездить чаще всего.
