Subaru WRX уже много лет является фаворитом раллийных гонщиков и легких внедорожников. За последние несколько десятилетий этот автомобиль и его фирменная симметричная система полного привода побеждали в гонках практически на всех континентах.
Subaru представила WRX, тогда еще высокопроизводительную версию седана и хэтчбека Impreza, в 1992 году, но в Америке она появилась только десять лет спустя.
В прошлом году Subaru представила новый WRX, который больше не базировался на Impreza. Теперь он оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации. Бесступенчатая трансмиссия, известная как Subaru Performance Transmission, является дополнительной для младшей модели и стандартной для топовой модели GT.
WRX GT теперь оснащен адаптивными амортизаторами, что означает, что водители могут изменять жесткость хода. У него также есть режимы езды, включая Comfort, Normal и Sport, которые также изменяют ощущение от рулевого управления, настройки полного привода и многое другое.
Subaru WRX конкурирует со всеми хот-хэтчами и быстрыми седанами, представленными на рынке. Volkswagen Golf GTI немного менее мощный и переднеприводный, но при этом менее дорогой и почти такой же увлекательный в управлении. Hyundai Elantra N также подходит по всем параметрам, хотя и тоже имеет только передний привод. Honda Civic Si - наименее мощный автомобиль из линейки, но он по-прежнему оснащен механической коробкой передач и отличается современной управляемостью даже на высокой скорости.
Новый дизайн включает в себя шестиугольную решетку радиатора со светодиодными фарами и фирменный круглый капот. Передние крылья теперь изготовлены из алюминия, что снижает вес автомобиля, а в крышку багажника встроен низкопрофильный задний спойлер.
Также были улучшены аэродинамические характеристики, благодаря новому воздуховыпускному отверстию на задней кромке отверстия переднего колеса, которое позволяет воздуху более свободно выходить из колесного колодца. В задней части также имеется еще одно отверстие для выпуска скопившегося за бампером воздуха. Колесные арки из литого пластика черного цвета с текстурой, снижающей сопротивление воздуха.
Внутри WRX оснащен 11,6-дюймовым информационно-развлекательным экраном в стиле планшета высокой четкости, а также новейшими технологиями безопасности компании. Он выполнен в черном цвете с контрастной красной прострочкой и вставками из углеродного волокна. WRX оснащен рулевым управлением с плоским днищем, которое полностью отвечает за эксплуатационные характеристики автомобиля. В стандартную комплектацию входят Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth.
На панели управления есть кнопки регулировки громкости и температуры воздуха. На рулевом колесе также есть дополнительные кнопки для управления основными элементами управления. Перед переключателем передач и в дверях предусмотрено несколько небольших отделений для хранения. Аудиосистема Harman Kardon с 11 динамиками является дополнительной.
Ковшеобразные сиденья из простой ткани удобны и оказывают поддержку, а информационно-развлекательной системой стало легко пользоваться после нескольких минут практики. Рулевое колесо имеет удобный диаметр, а все отверстия и кнопки находятся в пределах досягаемости водителя. Заднее сиденье больше, чем ожидалось, и в нем достаточно места для детей, как и в грузовике объемом 12,5 кубических футов. Задние сиденья также складываются для перевозки большего объема груза.
WRX громко заводится и при прогреве зависает на скорости около 1300 оборотов в минуту (rpm), издавая глубокие басовитые звуки, которые могут раздражать прохожих. При движении становится немного тише, а громкость возрастает только на максимальной скорости и на отметке 1300 оборотов.
Автоматическая коробка передач скучновата в обычном режиме вождения, но немного агрессивнее в спортивном. В обычном режиме, если водитель не нажимает на педаль газа, WRX изменит передаточные числа (вариаторы не имеют фиксированных передаточных чисел) для повышения эффективности и замедлит разгон в потоке транспорта.
В спорте обороты двигателя остаются высокими, что позволяет ему в полной мере использовать свои 271 лошадиную силу и крутящий момент в 258 фунт-фут. WRX также на удивление хорошо работает с рычагами переключения передач. При использовании этих переключателей передач, установленных на колесах, водители могут всегда поддерживать мощность двигателя в нужном диапазоне и чувствовать себя почти как в быстрой, колоритной коробке передач с двойным сцеплением.
WRX немного подпрыгивает на шоссе, а подвеска рассчитана как на ровную, так и на грунтовую дорогу. На извилистых скоростных магистралях его трясет. Но на грунтовых дорогах он чувствует себя как дома, поскольку все четыре колеса, цепляясь за камни и пыль, удерживают автомобиль прямо. Система полного привода компании является одной из самых впечатляющих в своем классе.
Самый дешевый Subaru WRX, вероятно, является лучшим предложением и единственным из своих основных конкурентов, оснащенным полным приводом. Volkswagen Golf R добавляет эту функцию.
Однако это ставит его в один ряд с этой самой дорогой версией WRX. Hyundai Elantra N является самым шумным автомобилем в линейке, но не оснащен механической коробкой передач, как Civic Si. Volkswagen Golf также предлагает механическую коробку передач.
Этот WRX, возможно, и не так красив, как предыдущий, благодаря дополнительной обшивке кузова, но на любых дорогах он более надежен, чем все предыдущие модели. Настоящие энтузиасты, возможно, захотят дождаться выпуска более мощного WRX STI с ручным управлением, который появится в продаже в этом или следующем году.
