Владельцы Subaru Forester любят совершать пешие прогулки, кататься на байдарках, разбивать лагеря и кататься на лыжах. И все это они хотят делать на своем компактном внедорожнике, который станет частью их активного путешествия и обеспечит их безопасность в пути. Subaru Forester разработан с учетом всех этих пожеланий и потребностей.
Обладая новым, вертикальным внешним видом и более уверенной осанкой, Subaru стремится превзойти лидеров рынка внедорожников Toyota RAV4 и Honda CR-V своим новым поколением Forester.
Инженеры и дизайнеры модели учли основные претензии к предыдущим поколениям Forester и усовершенствовали их, сделав внедорожник более безопасным, жестким и лучше изолированным. Благодаря недавнему обновлению дизайна Subaru Crosstrek, благодаря которому Forester с увеличенным стеклом стал тише и комфортнее в течение долгих дней за рулем, он стал успешным в этом отношении.
В новом поколении были обновлены система подачи энергии, система охлаждения и передаточные числа. Subaru также внесла коррективы в силовой агрегат, чтобы повысить надежность.
Интерьер также был полностью обновлен. В отделке салона использованы материалы более высокого качества, а места соприкосновения с подлокотниками и кистями рук более мягкие. Для Subaru приборная панель имеет более интересную форму.
Subaru усовершенствовала свой традиционный модельный ряд, добавив в комплектацию Forester технологии, использовавшиеся в предыдущем поколении в комплектациях Wilderness, для более широкой доступности в следующем году.
В новом модельном году Subaru продает новый Forester в базовой, премиальной, спортивной, ограниченной и универсальной комплектациях.
Forester Wilderness последнего поколения продолжает продаваться вместе с этими версиями. В ближайшие годы ожидается появление новой версии Forester Wilderness.
Forester Premium и Forester Sport - солидные модели среднего класса, которые пользуются большим спросом у покупателей. Только 6,5% покупателей Subaru Forester выбирают базовую модель.
Что касается Forester, то в этом поколении нет вариантов двигателей – все модели оснащаются фирменной 2,5-литровой четырехцилиндровой силовой установкой Boxer, которая выдает 180 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента.
Распределение мощности такое, как и ожидалось от Subaru. Это не выбьет водителя из колеи, а при повороте с боковой улицы на скоростную магистраль, требующую резкого ускорения, возникнет желание, чтобы громкий шум бесступенчатой трансмиссии (CVT) прекратился.
Выбор того, какой Forester купить, сводится к тому, что вам действительно нужно. Если вы, вероятно, столкнетесь с глубоким снегом вам подойдет автомобиль, оснащенный двухфункциональным X-Mode, который добавляет дополнительные режимы езды, позволяющие легче преодолевать глубокие снежные и грязевые условия.
Это особенно важно, если вы зимой не меняете свои стандартные всесезонные шины на зимние.
Во время спуска с горы Forester Premium, не имевший этих режимов и одетый во всесезонную экипировку, любил рыскать из стороны в сторону по колеям, даже на низкой скорости, и чувствовал себя более чем раскисшим по дороге, где все еще лежал снег.
В этом поколении Forester ездит более плавно, чем в предыдущем, уверенно преодолевая трассы и не преодолевая все неровности в салоне, которые были в предыдущих версиях внедорожника.
Интерьер Forester унаследован от Crosstrek и дополнен новым дизайном, который подчеркивает более современный внешний вид. Ничто здесь не удивит тех, кто видел Subaru за последние пять лет, что в определенных кругах является частью его очарования.
Сиденья этого поколения более удобны, чем в предыдущем, которые были намного удобнее, чем в предыдущем поколении.
По мере того как Forester становится более зрелым и качественным автомобилем, информационно - развлекательная система внедорожника выглядит более незрелой, чем когда-либо прежде. Не помогает и то, что за последние несколько лет такие автопроизводители, как Honda, Toyota и Chevrolet, улучшили внешний вид и функциональные возможности своих систем, сделав их визуально более привлекательными и интуитивно понятными, чем когда-либо.
В чем Forester выигрывает, так это в безопасности. Все начинается со стандартного полного привода, а другие системы, такие как система помощи при удержании в полосе движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о перекрестном движении сзади и автоматический дальний свет, обеспечивают уверенную работу.
Subaru хорошо подготовила Forester для покупателей, но ему не хватает чего-то ключевого, что есть у RAV4 и CR-V, - гибридной силовой установки. RAV4 предлагается в бензиновом, гибридном и подключаемом вариантах, в то время как лучшим CR-V является гибридный. Это может быть причиной того, что потенциальные покупатели Subaru, ориентированные на экологию, выбирают другие модели.
Кроме того, хотя интерьер RAV4 не такой красивый, как у Subaru, интерьер Honda более стильный, чем у обеих моделей. Информационно - развлекательная система CR-V намного проще в использовании и приятнее на вид, а ее полный привод на льду и снегу не уступает Subaru, если не лучше.
Как бы ни был хорош Forester, конкуренция становится все жестче, и в некотором смысле Forester отстает.
