Внедорожник Lamborghini Urus, как и Porsche Cayenne, дебютировал как бренд, не имеющий внедорожников, и быстро стал лидером продаж. Он дебютировал в 2017 году, а несколько лет спустя за ним последовал более производительный Urus Performante. Затем Lamborghini снова обновила комплектацию, выпустив Urus S, добавив в него больше мощности, специальных деталей, агрессивного стиля и вариантов колесных дисков и цветов.
И вот недавно он снова был обновлен.
Lamborghini Urus S получил новый дизайн переднего бампера, который теперь включает в себя матово-черную защитную пластину из нержавеющей стали для защиты деталей под автомобилем. Доступны новые конфигурации, сочетающие цвет кузова, блестящее и матовое углеродное волокно. Облегченный капот теперь оснащен вентиляционными отверстиями, которые также могут быть выполнены в черном цвете, в цвет кузова или в матовом исполнении.
Сзади Urus S оснащен новым бампером для придания более обтекаемого внешнего вида, а в стандартную комплектацию входит новая двухтрубная выхлопная система, которая доступна в матовом или блестящем черном цвете. Новые варианты колесных дисков варьируются от 21 до 23 дюймов. Эта конкретная модель была окрашена в армейский зеленый цвет, который привлекал не меньше внимания, чем желтый или оранжевый.
Сердцем Urus S по-прежнему остается 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который теперь развивает 657 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента, передаваемого на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, работающую как в автоматическом, так и в ручном режиме с рулевым управлением рычажные переключатели, установленные на колесах. Этот силовой агрегат способен разогнаться до 60 миль в час за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 189 миль в час.
Как и в предыдущей модели, Urus S имеет десятки вариантов управления, либо с помощью шести режимов (Strada, Sport, Corsa (для дороги), Terra, Neve, Sabbia (для грязи, дождя и снега)), либо с помощью Ego controller, который позволяет водителю индивидуально регулировать четыре режима движения.-система полного привода, рулевого управления и подвески.
В режиме Strada (улица) Urus S больше похож на Audi с тем же V8 и низким уровнем шума двигателя. Ожидаемо, что Urus S резво трогается с места и быстро обгоняет, но это не вызывает особого восторга. Переключите этот переключатель в режим Corsa (гонки), и все оживет - от дроссельной заслонки до рулевого управления, звука выхлопа и переключения передач.
В этом скоростном режиме трансмиссия удерживает передачу включенной до красной линии, а затем, при переключении на более высокую скорость, раздается треск выхлопных газов и хлопки. Благодаря регулируемой подвеске и огромным 23-дюймовым колесам Urus S уверенно чувствует себя на дороге в любых ситуациях, а быстрое и прямое управление обеспечивает необходимое усилие.
В режиме Corsa понижающие передачи переключаются быстро, если требуется скорость, как и рулевое управление. Urus S ощущается резким и агрессивным; очевидно, что это самый интересный режим для использования, а управление как в нем, так и в настройках Ego осуществляется с помощью рычагов, похожих на самолетные дроссельные заслонки.
Салон Urus S представляет собой сочетание классических элементов Lamborghini и новых технологий Audi (поскольку и то, и другое принадлежит Volkswagen). Изюминкой являются сиденья из темно-коричневой кожи, напоминающей бейсбольную перчатку, с вышитыми логотипами -шестиугольниками, шестигранными вентиляционными отверстиями, сетчатым обрамлением и вставками на дверях и сиденьях. Кнопка запуска/остановки закрыта красной защитной крышкой, которая расположена по центру между режимами привода и настройками Ego.
Lamborghini Urus S оснащен тремя цифровыми экранами, включая нижний климатический экран, 10-дюймовый сенсорный информационно - развлекательный дисплей и 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов. Эта комбинация меняется в зависимости от режимов движения, что позволяет пилоту лучше видеть обороты и переключать свет.
Главный экран находится в пределах досягаемости и оснащен беспроводными функциями Apple CarPlay и Android Auto. Он обладает тактильной обратной связью, что означает, что на значки нужно нажимать сильнее, чем на обычном смартфоне, и иногда для этого требуется больше одного нажатия. Основные функции Lamborghini четко обозначены и просты в использовании, как и сенсорный экран Audi с квадратными значками настроек, освещения, навигации и т.д.
Заднее сиденье почти такое же уютное, как и переднее, благодаря кожаным сиденьям с вышитыми логотипами и акцентной строчкой. Ремни безопасности были легко доступны для детей, а между ними было достаточно места для дополнительного груза. Багажник небольшой, вмещает около 22 кубических футов вещей. Это немного меньше, чем у Audi Q5.
Покупатели Lamborghini Urus знают, что они получат: один из самых роскошно выглядящих внедорожников с мощным силовым агрегатом, разработанным на основе ноу-хау Audi и Volkswagen. Неплохое место для проживания. Цена на него позволяет ему конкурировать с другими супер-внедорожниками, такими как Aston Martin DBX707 мощностью 697 л.с. и Bentley Bentayga Speed мощностью 626 л.с..
Все это, а также кузены Lamborghini - Porsche Cayenne и Audi Q8 - являются отличным выбором для скоростного и комфортного передвижения, каждый из которых имеет свои особенности. Те, кто хочет, чтобы на них смотрели и о них было слышно за много миль, несомненно, выберут Lamborghini. Bentley - для тех, кто предпочитает роскошь, а Aston Martin, возможно, где-то посередине. При такой цене трудно ошибиться.
