Toyota дополняет свою среднеразмерную линейку Tacoma еще одним мощным гибридным силовым агрегатом. 2,4-литровый двигатель i-Force Max выдает 326 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Tacoma предлагается в восьми модификациях, начиная с SR и SR5, а также в моделях TRD и новых выпусках luxury Limited и overland Trailhunter.
Гибридный Tacoma, как и его традиционный собрат по конюшне, отлично зарекомендовал себя на трассах и каменистых дорогах благодаря отсоединяемой стойке стабилизатора поперечной устойчивости и углам заезда на посадку в 34,4 градуса, разворота в 26,1 градуса и вылета в 26,1 градуса. На самых опасных трассах камеры для бездорожья были огромным преимуществом, они показывали, куда движутся шины и что находится на вершине следующего большого холма.
Менее дорогие модели Toyota Tacoma оснащаются 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью от 228 до 278 л.с., но новый i-Force Max, который также присутствует в полноразмерном пикапе Tundra, превращает автомобиль, похожий на yeoman, в настоящий грузовик для энтузиастов.
Помимо того, что он с шумом преодолевает острые валуны под крутыми углами, он также может имитировать Ford Ranger Raptor, без проблем преодолевая скалы и кустарник в пустыне на высоких скоростях. А благодаря новым амортизаторам Bilstein с дистанционным управлением он может даже обеспечить подачу небольшого количества воздуха под все четыре шины при правильной скорости и угле наклона.
I-Force Max сочетает в себе фирменный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, электромотор мощностью 48 л.с. и аккумулятор емкостью 1,87 кВт*ч. При работающих обеих силовых установках он развивает крутящий момент в 465 фунт-фут при низких оборотах в 1700 оборотов в минуту, а суммарная скорость составляет 24 мили на галлон, что соответствует оценке EPA.
Восьмиступенчатая коробка передач Tacoma использует специальную схему переключения передач, которая позволяет ей долго удерживать передачи на подъеме или спуске, что обеспечивает максимальную мощность силового агрегата.
Tacoma TRD и новые версии Trailhunter, предназначенные для езды по бездорожью, оснащены неполным полным приводом и двухскоростной раздаточной коробкой. Задняя блокировка дифференциала с электронным управлением входит в стандартную комплектацию моделей TRD Off-Road, TRD Pro и Trailhunter. Ориентированный на роскошь i-Force Max Limited оснащен системой полного привода с блокировкой межосевого дифференциала.
На шоссе i-Force Max Limited был плавным и бесшумным, как и негибридный автомобиль, а его мощность, как и ожидалось, превосходна. Восьмиступенчатая коробка передач переключается быстро и плавно и переключает сразу несколько передач, как только педаль касается пола.
Trailhunter работает немного громче благодаря шноркелю для внедорожных шин, расположенному рядом с окном пассажира. Он издает свистящий звук турбонаддува и фырчит прямо в салоне, если опустить стекло. Как и у менее мощных версий, у автомобилей i-Force Max есть режимы езды Sport и Sport+ Normal, а также Eco. Ограниченная проходимость и адаптивная подвеска обеспечивают комфорт и настраиваемый режим.
Цена Toyota Tacoma с i-Force Max намного превышает базовую цену грузовика. Но с этим новым двигателем Tacoma составляет конкуренцию таким топовым моделям на рынке среднеразмерных грузовиков, как 405-сильный Ford Ranger Raptor и Chevrolet Colorado ZR2.
Любой из них с удовольствием лазал бы по скалистым тропам или скакал по пустыне. Tacoma превосходит их по продажам с большим отрывом, и на то есть веская причина. Сочетание агрессивного внешнего вида и осанки, надежности на бездорожье и относительно разумной цены делают его привлекательным для тех, кто путешествует по холмам и лесам.
