На протяжении десятилетий бренд Land Rover и его Range Rover Range Rover ориентировались на высококлассных водителей, которым нужны внедорожные качества выше среднего и роскошь, чтобы конкурировать с великими автомобилями. Большой внедорожник теперь соседствует с Range Rover Sport, Range Rover Velar и самым маленьким Range Rover Evoque.
Двухрядный Evoque появился на автомобильном рынке 2011 году и часто обновлялся, пока в 2018 году не дебютировало второе поколение. Теперь он поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в комплектациях S или Dynamic SE. Ранее предлагался вариант с гибридным двигателем, но он больше не доступен.
Range Rover Evoque отличается усовершенствованным дизайном экстерьера, имитирующим полноразмерный автомобиль, с сохранением силуэта купе, плавающей крыши, расширяющейся линии талии и дверных ручек, расположенных заподлицо. Решетка радиатора теперь больше похожа на остальные модели марки Range Rover.
Его экономичный четырехцилиндровый двигатель получил оценку Агентства по охране окружающей среды в 27 миль на галлон на шоссе. Его мощность составляет 246 лошадиных сил, а крутящий момент - 269 фунт-фут. Полный привод и девятиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию.
Двигатель с турбонаддувом начинает работать при ускорении, откидывая голову назад на скорости около 1500 оборотов в минуту. Взлет кажется либо слишком медленным, либо слишком быстрым, хотя скорость при разгоне с 60 до 80 миль в час впечатляет. Для своих размеров Evoque выглядит быстрым, но не таким плавным, каким славится Range Rover. Тормоза оказались немного мягче, чем ожидалось, но обеспечили достаточную тормозную способность на всех скоростях.
Система регулируемого полного привода позволяет распределять мощность, а шасси оснащено адаптивной подвеской, обеспечивающей разную жесткость для разных режимов движения. Новая информационно - развлекательная система Pivi Pro с сенсорным экраном позволяет водителю выбирать между режимами "Эко", "Комфорт", "Трава-гравий-снег", "Грязь-колеи", "Песок", "Динамический" и "Автоматический". Эти режимы изменяют настройки двигателя, трансмиссии, системы полного привода, подвески и системы контроля устойчивости.
На практике, чтобы использовать любой из этих режимов, дороги должны быть очень неровными. Практически во всех ситуациях автоматический режим работы трансмиссии позволяет водителю выезжать из любой ситуации на бездорожье по своему усмотрению. На легких грунтовых дорогах и мокрой траве Evoque был невозмутим.
Используя камеры с мониторов объемного обзора, функция ClearSight Ground View в Evoque объединяет изображения под передней частью автомобиля при движении по трассе, чтобы водитель мог видеть, куда направлены шины и по чему они катятся.
Система отлично сработала во время теста, хотя никаких серьезных заездов на бездорожье предпринято не было, она помогает при парковке на подъездной дорожке, когда вы пытаетесь освободить место для другого автомобиля.
Быстрое изменение передаточного числа рулевого управления придает Evoque ощущение легкости, что дополняется работой силового агрегата, который делает то же самое, однако при попытке вписаться в небольшой пробел в потоке машин особенно ценится оперативность. Он более чем на 20 дюймов короче самого маленького полноразмерного Range Rover, что позволяет легко управлять им на парковках и оживленных улицах.
Дизайн салона лаконичен, на приборной панели нет кнопок или циферблатов для управления климатом, громкостью или настройками. Материал текстурирован и стоит не так дорого, как в более крупных версиях. Все элементы управления, кроме дублирующих на рулевом колесе, расположены в новой информационно - развлекательной системе с изогнутым 11,4-дюймовым сенсорным экраном. Теперь он расположен выше и ближе к водителю, что обеспечивает больше места для хранения и стандартную беспроводную зарядку телефона.
На этом экране элементы управления климатом, креслами и громкостью звука всегда видны на новых боковых панелях, между которыми расположены Apple CarPlay и Android Auto. Эти цифровые элементы управления представляют собой ползунки, что делает их немного более удобными в использовании, чем обычные экранные, но не такими простыми и привычными, как физические элементы управления. После недели практики это все равно стало легко. Также есть постоянные панели для камер и навигационных функций. В стандартную комплектацию входит Amazon Alexa, о чем свидетельствует название.
Сиденья удивительно удобные, с множеством настроек для разных типов телосложения и удобным расположением водителя. Несмотря на то, что салон выглядит маленьким, заднее сиденье больше, чем ожидалось, оно отлично подходит для детей и подходит для взрослых.
Благодаря лаконичному дизайну Evoque также кажется больше. Заднее стекло маленькое, хотя Range Rover оснащен камерой заднего вида для решения этой проблемы.
В целях безопасности Evoque оснащен стандартными системами контроля слепых зон, задними парковочными датчиками, помогающими удерживать полосу движения и автоматическим экстренным торможением. Адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков также входят в стандартную комплектацию. Доступны система помощи при обнаружении слепых зон, система контроля внимания водителя и дисплей, направленный вверх.
Land Rover Range Rover Evoque составляет конкуренцию другим компактным внедорожникам класса люкс, таким как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.
Cadillac XT4 - один из самых дешевых вариантов, как и Lexus NX. Evoque Dynamic SE получил более качественные колесные диски, кожу, темную отделку, хром и некоторые другие детали.
Range Rover Evoque, несмотря на то, что выглядит лучше, чем когда-либо прежде, по-прежнему кажется утешительным призом для тех, кто мечтал о полноразмерном или, по крайней мере, среднеразмерном внедорожнике класса люкс. Он лучше других внедорожников, но не привлекает таких жадных взглядов, как большая версия.
BMW - отличный выбор в этом сегменте, в то время как Cadillac - лучшее предложение, но, вероятно, наименее привлекательное, а Mercedes - бестселлер. Независимо от выбора, в сегменте компактных внедорожников класса люкс найдется что-то для каждого.
