Компания Audi, наряду с Mercedes-Benz, одной из первых внедрила в свои четырехдверные седаны стремительные линии крыши, напоминающие купе. Mercedes сделал это с CLS, а Audi - с A7, чуть более крупной и изящной версией своего тогда еще компактного седана A6.
Был добавлен спортивный вариант S7, за которым последовал еще более спортивный RS 7. И когда поклонники попросили еще больше, Audi создала этот самый мощный пятидверный седан RS7 Performance, который стал вершиной модельного ряда A7.
Новый RS 7 Performance теперь поставляется со стандартной отделкой кузова RS матово-серого цвета, в том числе на наружных зеркалах заднего вида, переднем спойлере, передних боковых щитках и в других местах. В этом модельном году автомобиль будет доступен в восьми цветах кузова, включая два новых: красный Grenadier и синий Ascari. Колесные диски доступны в диапазоне от 21 до 22 дюймов с летними или всесезонными шинами.
Обзорность в основном хорошая, хотя камеры очень помогают. Передний бампер низкий, но, похоже, он позволяет не загораживать большинство мест на парковке. К счастью, одна из камер позволяет хорошо рассмотреть носовую часть автомобиля.
Благодаря 4,0-литровому двигателю V8 с двойным турбонаддувом RS 7 Performance получает на 30 лошадиных сил больше и дополнительный крутящий момент на 37 фунт-фут по сравнению с базовым RS 7. Суммарная мощность двигателя составляет 621 л.с. и 627 фунт-фут.
Audi также потратила 17 фунтов на звукопоглощающий материал, что на 11 фунтов больше на каждом повороте, когда были выбраны новые кованые и фрезерованные легкие 22-дюймовые колесные диски. Благодаря такой экономии веса RS 7 Performance разгоняется до 60 миль в час всего за 3,3 секунды. Это на две десятых быстрее, чем у модели прошлого года выпуска.
Двигатель V8 производит впечатляющее впечатление при запуске, прежде чем затихнуть, однако, когда с помощью переключателя передач активируется режим S, выхлоп становится намного громче даже на холостом ходу. Этот режим, который также позволяет дольше удерживать передачу и увеличивает отклик дроссельной заслонки, является лишь одной из настроек трансмиссии RS 7.
Подвеска RS 7 автоматически адаптируется к дорожным условиям, а также имеет режимы езды "Комфорт", "Авто" и "Динамика". Автоматический режим распознает дорогу и манеру вождения владельца, чтобы скорректировать ее в режиме реального времени, а комфорт значительно смягчает езду. Это важно благодаря дополнительным низкопрофильным 22-дюймовым колесам, которые надежно закреплены под колесными колодками.
Рулевое управление и дроссельная заслонка также регулируются в зависимости от режимов движения, хотя у Audi нет функции адаптивного торможения, как у некоторых других немецких автопроизводителей класса люкс. Но благодаря таким мощным тормозам RS 7 ощущается легче, чем ожидалось, как при торможении, так и при прохождении поворотов.
А благодаря стандартному полному приводу, автоматически распределяющему мощность, автомобиль почти всегда чувствует себя уверенно, независимо от поверхности или скорости. В гоночных режимах он начинает дергаться с места, что может удивить пассажиров, не ожидавших от него такой скорости.
Салон кажется просторным как по ширине, так и по длине, во втором ряду достаточно места даже для взрослых людей в полный рост.
Обтянутые кожей сиденья обеспечивают достаточную поддержку, хотя на них нет удлинителя под коленями, который становится все более популярным в автомобилях этого класса. Функция массажа работает хорошо, хотя она массирует только спинку, а не область сидений.
У тестового автомобиля был чистый черный салон, хотя новый дизайн-пакет RS design plus доступен с серыми, красными или синими вставками.
На плоском рулевом колесе, обтянутом алькантарой, есть кнопки и регуляторы громкости и переключения треков. Сзади находится стандартная и настраиваемая 12,3-дюймовая панель Audi virtual cockpit, которая теперь оснащена новым мигающим индикатором переключения передач в режиме механической коробки передач.
В центре расположена информационно - развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма, над которой находится еще один экран для управления климатом. Для управления нижним экраном и некоторыми функциями на верхнем экране требуется сильное нажатие, а не касание. Недостатком является то, что это сложнее сделать во время движения, однако при этом раздается щелчок, который дает водителю понять, что он нажал нужную кнопку.
Для придания большей эксклюзивности модельному ряду Audi этого года предлагает ограниченную серию Bronze, в которой будет доступно всего 125 единиц, включая 75 моделей RS 6 Avant Performance и 50 моделей RS 7 Performance. Он доступен исключительно в цвете black crystal effect и со специальными 22-дюймовыми неодимово-золотыми колесными дисками в стиле автоспорта. Он также оснащен суппортами, окрашенными в черный цвет, глянцевой карбоновой отделкой кузова, кожаной отделкой Valcona и контрастной отделкой салона бронзой.
Механически это бронзовое издание оснащается адаптивной подвеской, выхлопной системой RS sport с черными накладками, аудиосистемой премиум-класса Bang & Olfusen и хедлайнером Dinamica.
В стандартную комплектацию Audi RS 7 Performance этого года входят функции предупреждения о лобовом столкновении, контроля слепых зон и автоматического экстренного торможения. Предлагается адаптивный круиз-контроль, а также пакет помощи водителю, который включает в себя дополнительные вспомогательные функции.
У Audi RS 7 Performance есть мощные и дорогие конкуренты по всему миру, хотя его ближайшими конкурентами являются 4-дверный Mercedes-AMG GT 63 S мощностью 630 л.с., BMW M8 Gran Coupe мощностью 617 л.с. и Porsche Panamera Turbo E-Hybrid мощностью 670 л.с.
Все эти четырехдверные седаны - настоящие ракеты, все они представлены в шестизначном ассортименте, все они теперь оснащены полным приводом и автоматическими коробками передач, так что все сводится к эмоциям.
