Мир полноразмерных грузовиков предназначен не только для торговцев, плотников и отдыхающих на природе. Стиль транспортного средства, который сейчас уступает только компактным внедорожникам, должен быть семейным, пригородным и роскошным, готовым к ночной прогулке по городу.
Добавление электрического силового агрегата усложняет эту задачу, но у Chevrolet Silverado EV, второго электрического пикапа от General Motors (первым был GMC Hummer EV), есть все возможности для этого.
Ford первым представил на вечеринке свой пикап F-150 Lightning, хотя до него был анонсирован GMC Hummer EV. Тем временем к ним добавились Rivian R1T, GMC Sierra EV и Tesla Cybertruck.
По размерам Silverado EV почти не отличается от бензинового Silverado по длине и ширине.
Эти продуманные решения начинаются с передней части, снижающей лобовое сопротивление, и активных аэродинамических заслонок, которые направляют воздух по бокам грузовика, что обеспечивает ему впечатляющий запас хода на полностью электрическом топливе - до 450 миль между подзарядками. Это касается Silverado EV 4WT.
Пробег Silverado EV составляет 440 миль, в то время как новый Silverado EV 3WT проедет 393 мили, прежде чем отправится в магазин. Максимальный запас хода Ford Lightning между подзарядками составляет 320 миль, Rivian R1T проедет 315 миль. По словам Tesla, недавно представленный Cybertruck преодолеет 301 милю, хотя при тестировании было установлено, что этот показатель приближается к 250 милям.
Общая форма Silverado EV вдохновлена спортивным пикапом Avalanche с опорами, простирающимися от задней части кабины до основания кузова. В Silverado EV задняя стенка кабины легко складывается и разъединяется. В Chevrolet это называют "средними воротами".
Средние ворота Silverado EV могут быть разделены в соотношении 60/40, как задние сиденья, если багажное отделение узкое. Пользователи также могут оставить заднее стекло на месте и опустить нижнюю часть, чтобы получить дополнительное пространство, не закрывая его при этом декоративной крышкой.
Кроме того, задняя дверь открывается, что позволяет разместить в кровати доски длиной до 10 футов, 10 дюймов и 48 дюймов в ширину.
Все версии Silverado EV будут предлагаться исключительно в кузове Crew Cab с более коротким передним свесом, чем у модели gas, что улучшает обзорность. Адаптивная пневматическая подвеска позволяет грузовику двигаться на максимально низкой скорости, что еще больше повышает эффективность.
Все электромобили Silverado RST имеют полный привод благодаря двигателю на каждой оси (модели рабочих грузовиков могут быть заднеприводными). Самая мощная версия обеспечивает в общей сложности 754 лошадиные силы (л.с.) и 785 фунт-фут крутящего момента в самом спортивном режиме привода "Wide Open Watts" (ВАУ). В этом режиме грузовик весом 8000 фунтов может разогнаться с места до 60 миль в час всего за 4,5 секунды. При остановке вес сильно смещается, заставляя кузов погрузиться. Некоторые законы физики невозможно остановить.
Silverado EV WT, выпущенный в прошлом году для клиентов автопарка, развивает мощность 510 л.с. и крутящий момент 615 фунт-фут. В следующем году в линейке появится вариант Trail Boss.
Chevrolet Silverado EV рассчитан на тягу в 10 000 фунтов, хотя во время эксплуатации запас хода резко снижается, и он может перевозить до 1500 фунтов полезной нагрузки.
На дорогах 24-дюймовые колеса Silverado EV преодолевают большинство ухабов, в то время как доступная независимая подвеска с пневматическими амортизаторами Silverado EV RST справляется с остальными.
В Silverado EV есть два уровня регенерации тормозов в дополнение к "выключенному". Переключатель на рулевом колесе позволяет водителю выбирать, когда использовать систему. Для идеального использования требуется практика, но вариант с одной педалью работает хорошо и восстанавливает максимальную мощность.
В поворотах грузовик чувствует себя увереннее, чем ожидалось, благодаря низкому центру тяжести и соотношению веса спереди и сзади примерно 50 на 50. Что касается мощности или тормозов, Silverado EV никогда не отклонялся от заданной траектории, регулировка на средних поворотах также не вызывает проблем.
Есть три режима управления, но ни один из них не дает четкой информации о движении на дороге. Обычный режим, по-видимому, является лучшим с точки зрения комфорта и точности. Как и во многих автомобилях Chevrolet, у покупателей есть опция "Мой режим", позволяющая настроить подвеску, рулевое управление и ускорение так, как им больше нравится. К сожалению, регулировка режима движения доступна только с помощью экрана. Это было бы намного проще с помощью физической опции.
Во время буксировки прицеп весом 5600 фунтов практически не влиял на ускорение, хотя диапазон на цифровой комбинации приборов корректировался с учетом дополнительного веса. Чтобы перестраховаться, покупатели должны предполагать, что они потеряют 50 процентов своего ассортимента при 50 процентах его тяговых возможностей.
Недавнее обновление системы автономного вождения Super Cruise с функцией громкой связи Super Cruise теперь позволяет владельцам управлять прицепом, используя систему, которая также включает автоматическую смену полосы движения для проезда более медленных транспортных потоков. На данный момент это лучшая система на рынке, и за более чем час езды по шоссе в режиме громкой связи она ни разу не сбоила, только добавила предупреждение о том, что мы въезжаем в зону строительства и следует соблюдать осторожность.
Он оснащен информационно - развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 17,7 дюйма и регулятором громкости, как у Ford Mustang Mach-E, хотя экран в Silverado установлен в портретном режиме. В нем есть Google Apps для навигации и другие функции, но нет Apple CarPlay. Компания отказалась от функции совместного использования экрана, поскольку ее собственная система была усовершенствована.
Система по-прежнему не так проста, как большие, красочные и узнаваемые кнопки приложений Apple, но в музыкальной библиотеке телефона и подкастах было легко ориентироваться, что иногда бывает непросто. Как всегда, большие значки для всего облегчают быстрый просмотр экрана.
Отсутствие Apple CarPlay также ограничивает функции, которые позволяют пользователям узнавать, от кого приходят текстовые сообщения, вместо этого им приходится смотреть на свой телефон во время вождения, а также полагаться на голосовые команды Siri для выполнения таких задач, как начало прослушивания подкаста.
11-дюймовый дисплей водительских приборов настраивается и может отображать карту, в то время как звуковая или иная информация отображается на главном экране. RST также оснащен 14-дюймовым дисплеем, который проецируется на лобовое стекло.
Под центральным экраном расположены аналоговые кнопки и циферблаты климат-контроля, а также подстаканники и дополнительное пространство для хранения. Переключатель передач расположен на рулевой колонке, что визуально увеличивает пространство в центре.
Обтянутые кожей сиденья с подогревом и охлаждением широкие и удобные, их можно регулировать по высоте. При правильной регулировке сиденья водитель может хорошо видеть повороты большого грузовика, даже не используя множество камер для парковки и катания по трассе.
Silverado EV в полной мере использует преимущества плоского грузового пола, создавая просторный салон. Центральная консоль глубокая и широкая, размером почти с баскетбольный мяч, а в переднем багажнике имеется более 10 кубических футов пространства для дополнительного хранения. Пространство на задних сиденьях большое, хотя более высокие люди, ростом выше 6 футов, захотят ехать впереди.
В дополнение к функции Super Cruise, Chevrolet Silverado EV оснащен обычным набором функций безопасности, таких как удержание в полосе движения и центрирование, управление слепыми зонами, экстренное торможение и обзор с камеры на 360 градусов.
В случае отсутствия функции Super Cruise EV оснащен адаптивным круиз-контролем. На дисплее Google Maps выделен синий навигационный маршрут с белой линией, указывающей на то, что его можно включить. Как и ранее, при включении индикатор на рулевом колесе загорается синим, затем зеленым. При выключении он мигает, а затем загорается красным, что означает, что водитель должен переключить управление.
Компания Chevrolet утверждает, что Silverado EV способен проехать 100 миль при мощности 350 киловатт за 10 минут при идеальных условиях. Большинство обычных зарядных устройств не обеспечивают такой скорости на регулярной основе.
Для подзарядки зарядного устройства home Level 2 потребуется от 8 до 10 часов.
General Motors теперь предлагает комплексную систему для дома, которая позволяет заряжать дом от грузовика в случае отключения электроэнергии. В зависимости от того, какими приборами должна пользоваться семья и насколько заряжен был грузовик при отключении электричества, в аварийной ситуации его может хватить на несколько дней или недель. Как и у F-150 Lightning, у Silverado в кузове также есть розетки на 120 и 240 вольт.
Ближайшим конкурентом Silverado EV является Ford F-150 Lightning.
Если вам нужны дополнительные мощность и запас хода, а также длительный срок хранения, Silverado EV - лучший выбор. Система Super Cruise также немного лучше, чем у Ford Blue Cruise. Однако, если вы, как и большинство покупателей грузовиков, выполняете лишь небольшую буксировку на разумные расстояния, эти два грузовика будут служить одной и той же цели в течение долгих выходных или на стройплощадке. Интерьеры, по крайней мере, в этих ранних электрических пикапах, не уступают друг другу в изысканности.
Если вы хотите получить еще более привлекательный грузовик, обратите внимание на Sierra EV, который выйдет на рынок в следующем году.
Ford имеет огромное преимущество перед Chevy. Теперь, когда оба автомобиля поступили в продажу, а Ram 1500 EV поступит в продажу позже в этом году, начнется настоящая битва за превосходство среди полноразмерных электромобилей.
