У покупателя грузовика есть выбор. Теперь, когда размеры автомобиля варьируются от малых до средних и больших, варианты силовых агрегатов - от бензиновых до дизельных и электрических, а также различные аксессуары для езды по бездорожью - это настоящее богатство. Единственная проблема заключается в выборе. Что нужно покупателю - внешний вид или возможности, стиль или ассортимент, рабочая лошадка или демонстрационный образец?
Модель GMC Canyon AT4X AEV Edition (American Expedition Vehicles) обладает сверхмощными внедорожными характеристиками при своих средних размерах и оснащена всеми необходимыми элементами, которые так любят гонщики в пустыне, включая полноразмерную 35-дюймовую запасную шину, установленную на стойке в кузове, и 1,5-дюймовым заводским подъемником.
Однако при упаковке и транспортировке груза в кузове требуется логика и умение, чтобы компенсировать это запасным колесом, которое значительно уменьшает площадь кузова. Это является компромиссом между привлекательным внешним видом Canyon AT4X.
AT4X оснащен мощным двигателем мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 430 фунт-фут, что обеспечивает быстрый и плавный запуск с места на светофоре, даже когда кровать до краев заполнена холодильниками, палатками, играми и другим туристическим снаряжением. К счастью, в Canyon есть множество точек крепления.
Благодаря такому крутящему моменту Canyon кажется маневренным как при взлете, так и при прохождении маневров. Тормоза традиционные, без регенерации, они устойчивы при небольшом нажатии педали, что обеспечивает уверенную остановку независимо от нагрузки.
Подвеска AT4X также имеет специальную настройку, рассчитанную на сильные удары по бездорожью. При обычной езде она ощущается немного жесткой, но, опять же, это является частью компромисса с таким классным автомобилем. С другой стороны, в Мичигане, похоже, нет ни одной выбоины, достаточно большой, чтобы опрокинуть это транспортное средство, как бы ни старался штат.
Помимо заводского подъемника и запасных частей, устанавливаемых на шасси, AEV Canyon оснащен специальной передней панелью, штампованными стальными бамперами, накладками для защиты чувствительных нижних частей, тремя вспомогательными переключателями, которые могут быть подключены к фонарям или лебедке, и уникальной маркировкой AEV Canyon.
Благодаря измененным переднему и заднему бамперам Canyon AT4X AEV Edition имеет передний угол заезда на посадку 38,2 градуса, угол разворота 26,9 градусов и угол вылета 26,0 градусов. Такая высота и углы наклона хороши для карабканья по скалам, но при входе и выходе из них приходится подпрыгивать и подтягиваться.
Салон GMC Canyon на шаг отличается от обычных моделей General Motors отделкой из металла и кожи, рельефной прострочкой и красными вставками в этом AT4X. Сиденья в высшей степени удобные и имеют множество регулировок по высоте, что обеспечивает хороший обзор высокого капота.
В Canyon теперь доступно до 10 видов камер, которые позволяют видеть области сзади, под бампером и перед ним.
Обновленные Canyons оснащены 11,3-дюймовым информационно - развлекательным сенсорным экраном со встроенным Google, но без Apple CarPlay. Мультимедийная система работает нормально, и покупатели могут подключаться к Spotify и ко всему остальному, но расположение по-прежнему не такое понятное и удобное, как в CarPlay.
Дисплей на лобовом стекле является дополнительным, в то время как настраиваемая цифровая панель управления входит в стандартную комплектацию. Более дешевые модели оснащаются 8-дюймовым дисплеем, в то время как Canyon AT4X и Denali оснащены 11-дюймовым экраном.
Элементы управления удобны в использовании: они имеют физические сенсорные точки для регулировки громкости и изменения климата, а также легко читаемые кнопки и циферблаты для управления режимами движения и полным приводом.
General Motors традиционно добивается успеха благодаря продуманному дизайну и эргономичным кабинам, и этот грузовик не исключение.
В грузовиках среднего размера задние сиденья, как правило, небольшие, хотя у каждого есть своя дверь. В нем есть место для двух дополнительных кресел и двух детей, но также можно разместить чемоданы и спортивные сумки между пассажирами. Ремни безопасности легко достать и пристегнуть как детям, так и взрослым.
Canyon оснащен широким спектром систем помощи водителю и обеспечения безопасности, включая экстренное торможение автомобилей, велосипедов и людей, указатель пройденного расстояния, предупреждение о сохранении полосы движения и выезде с нее, а также систему помощи в слепых зонах. Все это работает при наличии прицепа.
GMC Canyon AT4X Crew Cab с комплектом AEV придется конкурировать с такими специализированными моделями, как Ford Ranger Raptor, Toyota Tacoma TRD Pro и собственным Chevrolet Colorado ZR2 от GM.
Мощные пикапы с высокой проходимостью отлично подходят для соревнований выходного дня: катания на лодках, грунтовых велосипедах, трековых гонках и т.д., Но менее хороши для работы с грузовиками, например, для перевозки грузов размером два на четыре человека или для увеличения грузоподъемности кузова, что проще, когда он не четырехместный благодаря подъемной подвеске Tacoma TRD и Ranger Raptor находятся на высоте полутора футов от земли и относятся к тому же типу специализированных грузовиков, что и этот GMC. Они отлично подходят для передвижения по лесным тропам и песчаным дюнам, но не так хороши для перевозки пиломатериалов или гипсокартона.
У Toyota самая лучшая репутация в таких вопросах. Если в будущем вам предстоит много бегать по грунтовым дорогам и ползать по тропинкам, то лучше всего использовать более традиционный Canyon, а еще лучше - полноразмерный пикап с более низкой посадкой, который справится с этой работой гораздо лучше.
