В прошлом году компания Lexus добавила в свой модельный ряд трехрядный внедорожник TX, чтобы занять место между полноразмерными LX и внедорожниками GX, ориентированными на бездорожье. Благодаря необычному внешнему виду, обаянию и практичности, TX - лучший Lexus, который можно купить на сегодняшний день.
TX отличается от своих собратьев новым дизайном фирменной решетки радиатора, в которой вместо хромированных планок используется цвет кузова. Дизайнеры TX уделили особое внимание аэродинамике, оптимизировав ее с помощью плавников, спойлера на крыше и задних фонарей.
Разрабатывая фирменный стиль Lexus Driving Signature для объемного TX, Lexus сосредоточился на жесткости кузова, пытаясь при этом контролировать вес, подбирая толщину и материал панелей кузова. Капот и передние крылья изготовлены из алюминия, а задняя дверь - из стали. Для придания устойчивости автомобилю при повороте или движении по неровному асфальту были добавлены клеевые элементы для кузова. Новая конструкция задней подвески и расширенные передние и задние колеи также повышают устойчивость.
TX предлагает три варианта силовых агрегатов. Lexus TX 350 оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощность которого составляет 275 лошадиных сил и крутящий момент 317 фунт-фут.
Lexus оснастил TX 500h hybrid 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который работает в паре с электромотором мощностью 366 л.с. и крутящим моментом 406 фунт-фут.
Подключаемый к сети TX 550h+ оснащен 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем и аккумулятором, которые, работая вместе, выдают в общей сложности 404 л.с. и могут проехать 33 мили исключительно на электричестве при полной зарядке.
Каждый двигатель оснащен уникальной автоматической коробкой передач. У TX 350 восьмиступенчатая трансмиссия. TX 500h оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а TX 550h+ - бесступенчатой коробкой передач с бесступенчатым регулированием. В версиях с полным приводом распределение мощности между передними и задними колесами может варьироваться от 75:25 до 50:50 в различных дорожных ситуациях. Модели TX 500h и 550h+ сочетают в себе полный привод и рулевое управление на задних колесах.
TX 500h F Sport оснащен эксклюзивными 22-дюймовыми колесными дисками глянцевого черного и серого цветов, черными рейлингами на крыше, темной хромированной отделкой окон, значками на передних крыльях, уникальным задним бампером, а в версии F Sport Performance Luxury - панорамным люком на крыше.
2,4-литровый гибридный двигатель с турбонаддувом идеально подходит для этого семейного внедорожника. За счет использования электрической энергии автомобиль быстро разгоняется, а двигатель увеличивает мощность, как только автомобиль набирает скорость. Двигатель тихий и резвый, а шестиступенчатая коробка передач, которая обычно кажется устаревшей среди современных восьми-, девяти- и десятиступенчатых трансмиссий, идеально подходит для поездок в пригородах и на автобазах.
TX 550h+ выглядит явно менее спортивно, чем его собрат F Sport. Он оснащен 22-дюймовыми легкосплавными дисками серебристого цвета и доступен только в натуральном цвете. Интерьер внедорожника отделан полуанилиновой кожей с черными вставками, что придает ему изысканный вид, а рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей.
Поставляется в комплекте с технологией включающей цифровое зеркало заднего вида, дисплей с подсветкой, технологию удаленной парковки и систему объемного изображения на экране. Дополнительные опции упростили парковку, а цифровое зеркало заднего вида пригодится, если вы часто ездите ночью, и сведет к минимуму блики от фар позади вас.
Управляемость обоих внедорожников лучше, чем ожидалось, особенно для их размеров. Этому способствует стандартная адаптивная подвеска модели F Sport. Ходовая часть становится жестче в спортивном режиме вождения и мягче на жестких дорожных покрытиях в остальных режимах, а также в пользовательском режиме, который можно настроить в соответствии с личными предпочтениями в отношении ускорения, рулевого управления и подвески.
Рулевое управление на задних колесах, стандартное для обеих моделей, позволяет автомобилю казаться меньше и маневреннее, чем можно было бы предположить по его размерам, особенно в условиях ограниченного пространства.
Салон TX выглядит намного прохладнее, чем может показаться из-за его невзрачного, но внушительного внешнего вида. Сиденья выглядят спортивно благодаря отделочным материалам и имеют множество регулировок, позволяющих чувствовать себя комфортно, удерживая водителя на месте (передние сиденья с электроприводом регулируются в восьми положениях в F Sport и в 10 положениях в 550h+).
Основная информационно - развлекательная система с сенсорным экраном имеет диагональ 14 дюймов и подключена к 12,3-дюймовому цифровому приборному щитку. Яркий сенсорный экран оснащен постоянными кнопками переключения режимов сбоку от экрана и постоянной системой управления климатом в нижней части, что обеспечивает постоянный доступ к ним. Температура и громкость регулируются с помощью физических циферблатов. Порты USB-C расположены перед подстаканниками, которые позволяют маленьким пальчикам легко удерживать большие чашки Stanley.
Система хорошо работает с голосовым управлением и беспроводным Apple CarPlay, как и в самых современных версиях CarPlay (например, в Honda Accord), хотя музыка не отключается, пока водитель разговаривает с ней, или когда она разговаривает с водителем, что затрудняет ее прослушивание. Вы также не можете выключить радио, пока включен голос, что также раздражает при попытке управлять автомобилем. Существует настройка, позволяющая изменить это.
Сиденья второго ряда, доступные в комплекте с креслами капитана или раскладными скамейками 60/40, в двух тестируемых моделях TX были оснащены креслами для шестерых пассажиров.
Кресла второго ряда оснащены системой обогрева и вентиляции. Доступ к третьему ряду удобен благодаря системе помощи при перемещении, которая одним нажатием кнопки выдвигает сиденье вперед. Правда, места на третьем ряду немного, но для короткой поездки взрослым среднего роста оно подойдет.
Стандартные функции безопасности включают экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, отслеживание полосы движения, предупреждение о выезде с полосы, систему помощи при прохождении дорожных знаков и систему помощи при проактивном вождении, которая использует камеру и радар автомобиля для обеспечения плавного торможения на поворотах или плавного торможения и/или рулевого управления для контроля расстояния между автомобилем и предшествующим транспортным средством, пешеход или велосипедист.
Функция помощи при пробках на дорогах, позволяющая водителям пользоваться громкой связью в условиях интенсивного движения, и технология помощи при перекрестном движении спереди являются дополнительными и входят в комплект поставки.
Конкурентами трехрядного внедорожника являются Acura MDX и Infiniti QX60. Lincoln Aviator, созданный на базе Ford Explorer, также может быть приобретен в перекрестных магазинах, как и Audi Q7. Дорогой Mercedes-Benz GLS является конкурентом топового TX.
Lexus TX, пожалуй, самый тихий из всех моделей, а его технология - самая современная. Базовая цена на него близка к цене конкурентов, хотя и немного ниже, чем на немецкие трехрядные внедорожники, что делает его выгодной сделкой.
Тем не менее, система полного привода Acura превосходна, как и ее прогнозируемая надежность, и обновленный QX60 теперь выглядит так, чтобы соответствовать своему роскошному интерьеру. Покупателям стоит обратить внимание на Acura, но от Lexus TX трудно отказаться семьям, которые хотят спокойный, роскошный интерьер, сочетающий в себе стиль и технологии.
