Chevrolet Equinox - самый продаваемый автомобиль компании, который не является пикапом. Это делает новую электрическую версию Equinox EV чрезвычайно важной для Chevy.
Если запас хода Equinox EV в 319 миль, разумная цена и полезные технологии не смогут убедить перейти на электромобили, то, возможно, в ближайшие годы этого не произойдет.
"Мы находимся на поворотном этапе, когда электромобили станут основным выбором для следующего поколения покупателей, и Equinox EV возглавит нашу работу в этом направлении", - заявила Мэри Барра, председатель правления и генеральный директор General Motors. "Благодаря гибкости платформы Ultium от GM, мы выводим на рынок автомобили практически любой ценовой категории и для любых целей".
Chevrolet будет продавать Equinox EV в комплектациях RS и LT, линейке, аналогичной популярному внедорожнику Trax.
Цель Chevrolet Equinox EV - перевозить пять пассажиров с относительным комфортом и скоростью для выполнения любых повседневных задач, которых требует их жизнь. Когда возникает необходимость подзарядиться в дороге, на быстродействующем зарядном устройстве постоянного тока можно проехать около 77 миль за 10 минут. При зарядке в домашних условиях требуется больше времени, а время автономной работы составляет около 34 миль в час.
Equinox EV внешне похож на Equinox, но имеет более гладкий и скользкий корпус, защищающий от ветра. Equinox RS выглядит более спортивно благодаря красным вставкам, в то время как Equinox LT выглядит немного менее спортивно. модельный ряд предлагает 19-21-дюймовые колесные диски, световую подсветку, когда владелец приближается или выходит, автоматическую заднюю дверь и двухцветную крышу.
Одномоторный Equinox EV выдает 213 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, в то время как полноприводные версии с двумя двигателями развивают 288 л.с. и 333 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разогнаться до 60 миль в час менее чем за 6 секунд.
Он предлагает управление одной педалью с автоматическим торможением для восстановления потерянной энергии, а также подрулевые переключатели на рулевом колесе для ручного торможения и регенерации.
Полноприводная модель способна проехать без подзарядки 285 миль, что примерно на 35 миль меньше, чем переднеприводная Equinox.
Одномоторный Equinox не отличается раздражающей медлительностью, но он находится на пределе, когда при въезде на скоростную магистраль требуется небольшая подготовка и разбег. Но для повседневной езды он работает хорошо, а крутящий момент, создаваемый электрикой, позволяет мгновенно ощутить скорость при трогании с места на светофоре. Equinox EV с полным приводом очень быстр и даже немного увлекателен в управлении.
Спортивный режим в комплектациях RS и LT ускоряет движение, делая Equinox еще более динамичным. Удивительно, но, несмотря на тот же передний двигатель, полноприводная версия обладает заметно большим крутящим моментом, чем передний водитель.
Тормоза не совсем надежны, так как способствуют регенерации, но благодаря надежному нажатию одной педали ими можно пользоваться только в случае паники.
На переднеприводных моделях рулевое управление простое и прямолинейное, хотя в более быстрых полноприводных моделях управление становится более тяжелым, но не более коммуникативным. Как и большинство электромобилей, Equinox управляется лучше, чем ожидалось, благодаря низкому центру тяжести и весу аккумулятора, распределенному по колесам.
В салоне просторно и тихо, но на скоростной трассе слышен небольшой шум ветра, который заметен только из-за отсутствия звука двигателя.
В стандартную комплектацию Equinox EV входит информационно - развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 17,7 дюйма, 11-дюймовый цифровой информационный экран для водителей и встроенная система Google с картами, ассистентом и Google Play Store.
Регулятор громкости расположен в левой части экрана над постоянными значками настроек, освещения и управления с помощью одной педали. Аналогично, значки режимов и климата также постоянно доступны на сенсорном экране, что позволяет легко находить их в любой ситуации. Температура воздуха также регулируется с помощью удобных кнопок.
Передние сиденья большие и удобные, с подогревом и множеством регулировок для обеспечения безопасного положения водителя. Обзорность как спереди, так и сзади хорошая, поскольку приборная панель простирается на целую милю от водителя.
В центре салона, в подлокотниках, под лотком для зарядки беспроводных телефонов и на дверях есть множество мест для хранения мелочей - телефонов и сумочек для передних пассажиров.
Протестированная здесь комплектация RS отличается яркими красными вставками и вентиляционными отверстиями в виде турбины, как у Chevy Camaro, а также перфорированными сиденьями и доступной стеклянной крышей.
Площадь задних сидений велика даже для взрослых. В нем удобно сидеть мужчине ростом в шесть футов позади другого мужчины ростом в шесть футов, и при необходимости в нем достаточно места для автомобильных сидений. При сложенных сиденьях Equinox вмещает 57,2 кубических фута груза.
Для подзарядки устройств задних пассажиров предусмотрены также два USB-порта.
Технология Chevry Safety Assist, обеспечивающая безопасность и помощь водителю, входит в стандартную комплектацию и включает в себя экстренное торможение, индикатор пройденного расстояния, предупреждение о лобовом столкновении, удержание в полосе движения и предупреждение о выезде с полосы. Также в стандартную комплектацию входят система помощи при парковке сзади, экстренное торможение сзади, система помощи при управлении в слепой зоне, система торможения при перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль.
Equinox EV может быть оснащен системой громкой связи Super Cruise от GM, которая на данный момент является лучшей на рынке по своим возможностям. За час тестового вождения система ни разу не дрогнула, при необходимости перестраиваясь в полосу встречного движения.
Несколько раз он подстраивался под немного более медлительного водителя, но затем возвращался назад, когда впереди было чисто, - ситуация, которая была бы похожа на неавтоматизированное вождение. Как и в случае с Chevrolet Silverado EV, при приближении к зонам строительства система выдавала предупреждение о необходимости быть начеку.
Его цена ставит его в один ряд с Tesla Model Y , рядом с Polestar 2, Nissan Ariya и Volkswagen ID.4.
Equinox лидирует в чартах продаж вместе с такими гигантами, как Toyota RAV4 и Honda CR-V, которые выпускаются как гибриды, но не как электромобили на батарейках.
Chevy Equinox EV - самый обычный электромобиль на рынке, что является огромным преимуществом, поскольку покупатели ломают голову над тем, стоит ли сейчас покупать электромобиль. За последние два года было продано более 200 000 автомобилей Chevrolet, а годом ранее - 165 000. Если компании удастся привлечь четверть покупателей, двухрядный электромобиль EV станет хитом продаж.
