В настоящее время продажи Infiniti стремительно растут, а объемы поставок далеки от рекордных показателей. Но масштабная переделка большого трехрядного внедорожника компании Infiniti QX80, возможно, станет подходящей моделью в нужное время.
Большой Infiniti QX80 появился в начале 2000-х годов как трехрядный QX56, роскошный бренд, принадлежащий первому автомобилю Nissan. Это первое поколение продавалось только в США и Канаде, а также на Ближнем Востоке и в России.
Первый QX имел квадратный кузов и был очень похож на внедорожник Nissan Armada, на базе которого он был создан. Во втором поколении Infiniti были усовершенствованы все элементы, и в 2014 году вся линейка Infiniti получила название Q. В 2018 году обновленный QX80 получил еще один рестайлинг, дебютировав на автосалоне.
Третье поколение Infiniti QX80, впервые представленное в начале этого года, отличается новым внешним видом, дизайном интерьера и двигателем, хотя и имеет схожую комплектацию, начиная с Pure, заканчивая Luxe, Sensory и топовой моделью Autograph.
Здесь все новое, включая дизайн, который выглядит как гибрид последней модели с округлыми формами и раннего квадратного кузова. Прямоугольная форма QX80 имеет новую переднюю часть, напоминающую фирменную решетку радиатора с двойной дугой. Передняя часть еще более прямая, чем у предыдущей модели, почти на уровне плеч, а монолитные борта достаточно велики, чтобы не пропускать два автомобиля обычного размера, поставленных друг на друга.
Но в данном случае это преимущество. В этом сегменте лидируют массивные Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, за ними следует Ford Expedition. Infiniti QX80 отстает от лидеров по продажам. В прошлом году продажи Infiniti выросли примерно на 13 000 экземпляров по сравнению со 110 000 экземпляров Chevy Tahoe. Однако Infiniti по продажам приближается к таким роскошным моделям, как Jeep Grand Wagoneer, Lincoln Navigator и Lexus LX. Его главным конкурентом по-прежнему остается Cadillac Escalade.
Одним из важных изменений в Infiniti QX80 стал новый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, созданный на базе легендарного спортивного автомобиля Nissan GTR. В QX80 двигатель более совершенный, работает тише и обеспечивает плавное переключение передач с девятиступенчатой автоматической коробкой передач по сравнению с шумной шестиступенчатой коробкой передач GTRs с двойным сцеплением.
Здесь он выдает 450 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента, что на 50 л.с. и 103 фунт-фут больше, чем у предыдущего QX80. Новый силовой агрегат обеспечивает 10-процентную экономию топлива, хотя расход топлива по-прежнему составляет 16 миль на галлон в городе и 20 на шоссе. При надлежащем оснащении он может буксировать до 8500 фунтов.
Новый двигатель кажется не только более мощным, чем предыдущий, но и более отзывчивым. Старт происходит быстрее, чем может быть у такого большого автомобиля, а мощность, передаваемая на несколько пониженных передач, также впечатляет на шоссе. В сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач подрулевые переключатели не очень привлекательны, но в целом автомобиль ведет себя тише, чем раньше, особенно с надежными тормозами.
Доступная пневматическая подвеска опускает QX80 на скорости на 1,2 дюйма, а при парковке она может опускаться на 2,8 дюйма до уровня, облегчающего въезд и выезд. В условиях бездорожья пневматическая подвеска на 2,1 дюйма превышает обычный дорожный просвет внедорожника.
Новая динамическая цифровая подвеска отслеживает движение автомобиля и регулирует его, уменьшая крен кузова на поворотах и сводя к минимуму подъемы и опускания на неровных дорогах.
Салон великолепен и элегантен, особенно в версии Autograph. Все они оснащены стандартным панорамным люком на крыше, который открывается / закрывается в одно касание, откидывается в сторону и солнцезащитным козырьком с электроприводом. Повсюду использованы материалы, приятные на ощупь, а приборная панель украшена узором в тонкую полоску по всему салону. Также предусмотрены дополнительные вставки из кожи, дерева, замши и металла с лазерной резкой.
Приборная панель QX80 оснащена двумя 14,3-дюймовыми дисплеями, центральный из которых используется в качестве информационно - развлекательной системы с сенсорным экраном (с поддержкой беспроводной сети Apple CarPlay и Android Auto). Цифровая панель управления настраивается в трех режимах: классическом, элегантном и улучшенном, которыми можно управлять с помощью эргономично расположенного поворотного колеса справа от рулевого колеса.
Это поворотное колесо также может управлять центральным дисплеем. Радиоприемник позволяет легко переключаться между функциями Apple CarPlay и Infiniti. На экране также есть кнопка переключения каналов спутникового радио, но с рулевого колеса вы можете переключаться только на избранные.
Отдельный 9-дюймовый сенсорный экран, установленный под информационно - развлекательным дисплеем, обеспечивает удобное управление всеми климатическими функциями, а также обогревом или охлаждением передних сидений и выбором режимов движения QX80. При подтверждении нажатия кнопки происходит щелчок, что позволяет всегда иметь эти элементы управления под рукой.
Второй и третий ряды достаточно вместительны для взрослых, даже для длительных поездок. Их можно сложить или поднять с помощью кнопок в багажном отделении или сенсорного экрана на передней панели. Во втором ряду предусмотрен режим "пристегивания", который позволяет получить доступ к третьему ряду даже при установленных детских креслах.
Стандартные функции безопасности включают экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предотвращение выезда с полосы движения. Система предупреждения о слепых зонах для прицепов работает при буксировке прицепов длиной до 33 футов. В стандартную комплектацию ProPilot Assist 1.1 входят интеллектуальный круиз-контроль и система помощи при рулевом управлении. В качестве опции предлагается система ProPilot 2.1, которая позволяет водителям не отрывать рук от руля при движении по определенным дорогам.
Стоимость Infiniti QX80 рядом со стоимостью Cadillac Escalade. Escalade оснащен двигателем V8, хотя шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом у Infiniti более мощный. Однако Escalade V намного мощнее - 682 лошадиные силы. Самый дорогой QX80 Autograph. Еще один конкурент, Mercedes-Benz GLS.
Cadillac выпускает около 40 000 Escalade в год, что почти в четыре раза больше, чем Infiniti. Однако эта новая модель значительно улучшена как по стилю, так и по содержанию и, несомненно, сократит этот разрыв.
