Volvo полным ходом продвигается в эру электромобилей, в то время как другие автопроизводители делают шаг назад, реорганизуя производство своих силовых агрегатов. Шведский бренд планирует выпускать по одному новому электромобилю в год и продавать только полностью электрические автомобили.
После компактных C40 и XC40 Recharge, а также малолитражного EX30 следующим внедорожником Volvo с батарейным питанием станет трехрядный EX90, который занимает тот же сегмент, что и трехрядный XC90 с традиционным приводом. Удивительно, но Volvo до сих пор не перевела свой самый популярный внедорожник, среднеразмерный XC60, на электрическую мощность.
Когда Volvo EX90 поступит в продажу в конце этого года, ему придется конкурировать с несколькими семиместными электрическими внедорожниками, начиная с Kia EV9 и Rivian R1S, которые предлагают три ряда сидений и большой запас хода на электромобилях (304 и 410 км соответственно). Он также разделит продажи с Mercedes EQB (251 миля) и даже с мегапопулярной Tesla Model Y (330 миль). Предстоящий Polestar 3 также будет под вопросом.
Volvo EX90 спроектирован так, чтобы выглядеть как традиционный автомобиль, возможно, даже слишком традиционный, без каких-либо указаний на то, что это электромобиль, к тому же он соответствует стилю других электромобилей марки. Таким образом, он оснащен т-образными фарами, как у XC40, и высоким задним фонарем, который сужает заднюю часть, если смотреть на дорогу. Профиль EX90 почти такой же, как у XC90, хотя EV примерно на 3 дюйма длиннее, от носа до хвоста.
Цветовая гамма также выдержана в коричневых, серых и белых тонах, но выбор колесных дисков отличается исключительным стилем, изысканностью и акцентными цветами. Почти десять лет назад автопроизводители, ориентированные на бренд Genesis, теперь, похоже, уделяют гораздо больше внимания своему подвижному составу, что помогает им выделяться по стилю и ощущениям.
Volvo EX90 предлагается с одним комплектом оборудования для силовых агрегатов и двумя комплектами программного обеспечения для силовых агрегатов. Оба автомобиля оснащены двумя двигателями и полным приводом. Мощность двухмоторного двигателя составляет 402 лошадиные силы, в то время как мощность двухмоторного двигателя, протестированного здесь, составляет 510 л.с. По словам Volvo, при использовании быстрого зарядного устройства постоянного тока он заряжается от 10 до 80 процентов примерно за 30 минут. Благодаря новому дополнительному двунаправленному зарядному устройству wallbox его также можно использовать в качестве накопителя энергии в доме владельца при отключении электричества.
Мощность более быстрой модели, а также крутящий момент в 671 фунт-фут делают EX90 невероятно быстрым с места и развивают скорость до 80 миль в час. Однако скорость при проезде от 65 до 80 миль в час немного меньше ожидаемой. В любой ситуации Volvo работает на пределе своих возможностей, не издавая шума при включении силовых агрегатов, как большинство внедорожников. На низких скоростях он создает шум снаружи автомобиля, как того требует законодательство.
Есть три настройки: для управления одним нажатием педали, автоматическая, вкл. и выкл. Мне показалось, что лучше всего использовать режим вкл., подзарядку при необходимости и автоматическую очистку при необходимости. Однако педаль тормоза, как и у многих электромобилей, мягко нажимается, и в случае паники приходится нажимать на нее сильнее.
Подвеска также имеет две настройки: жесткую и мягкую, хотя в любом режиме Volvo ведет себя плавно, даже на разбитых дорогах. В таком жестком режиме он действительно работает лучше (как в рулевом управлении, так и в подвеске), а благодаря низкому центру тяжести управляется намного лучше, чем его собрат XC90 с бензиновым двигателем.
В салоне EX90 сразу становится понятно, что это Volvo, поскольку он выполнен как из высокотехнологичной ткани, так и из переработанной кожи. Он отделан матовым деревом и металлическими вставками на динамиках, дверях и другом распределительном устройстве. Климат-контроль, к счастью, по-прежнему осуществляется вручную, но зеркала необходимо регулировать с помощью 14,5-дюймовой информационно - развлекательной системы с центральным сенсорным экраном. Это не должно стать проблемой, поскольку большинство зеркал настраиваются перед началом движения, но в дороге с микрорегулировками приходится туго. В нем множество отделений и карманов для телефонов и других предметов повседневного пользования.
Приборная панель небольшая, цифровая и отображает только важную информацию, что отлично подходит для обеспечения безопасности таких брендов, как Volvo. Под этим блоком расположена камера, которая следит за глазами водителя, выявляя невнимательность, чрезмерное внимание (также признак рассеянности) и отвод взгляда в сторону.
Как и ко многим другим системам Volvo, к которым нужно привыкнуть, особенно к зеркалам. Но экран логически расположен с учетом самых последних используемых функций в виде панели, расположенной прямо над домашней панелью, которая также оснащена системой климат-контроля. Все модели EX90 оснащены технологией "телефон в качестве ключа", которая отпирает автомобиль, запускает процедуру персонального приветствия при приближении и загружает ваш личный профиль (включая зеркала и сиденья). Покупатели также могут использовать Google для блокировки, разблокировки, обогрева, охлаждения и проверки уровня заряда батареи, не выходя из дома.
В EX90 могут разместиться шесть или семь человек, в зависимости от того, выберут ли покупатели кресла второго ряда или капитанские кресла. Любая из версий выдвигается вперед или назад, оставляя дополнительное пространство в третьем ряду для взрослых в полный рост. За третьим рядом остается всего 11 кубических футов пространства, а в сложенном виде - 23 кубических фута пространства.
И, наконец, аудиосистема Bowers & Wilkins поражает своим звучанием в формате Dolby Atmos (впервые представленная на Volvo), а динамики встроены в подголовник для создания захватывающего звука. При прослушивании чего-то потрясающего, например "Rocketman", кажется, что вы стоите между барабанщиком и Элтоном Джоном.
Volvo EX90 оснащен ожидаемыми камерами и датчиками, но теперь у него есть lidar - лазерная система определения местоположения, которая расположена в верхней части лобового стекла под отдельным стеклом. Поставщик лидаров Luminar рассказал, что это самое безопасное место для системы, "поэтому ваши глаза находятся на макушке", и что оно закрыто специальным стеклом. На практике система сработала хорошо, удерживая транспортное средство по центру между рядами, хотя и без возможности изменять расстояние между впереди идущими автомобилями. Теперь при определенных условиях система автоматически меняет полосу движения при нажатии на рычаг переключения передач.
Nvidia Drive использует собственное программное обеспечение Volvo Cars для создания обзора окружающей местности на 360 градусов. Компания утверждает, что Nvidia Drive распознает объекты, находящиеся на расстоянии сотен метров, и принимает меры для их обхода. Если водитель заснет или попадет в аварийную ситуацию, Volvo EX90 безопасно остановится и вызовет помощь.
Стоимость Volvo EX90 очень близка к внедорожнику Rivian R1S. Kia EV9 намного дешевле, но почти такой же бесшумный и роскошный, как Volvo.
EX90 - это безопасный выбор в прямом и переносном смысле. Он никого не предупредит о своей эффективности и всегда будет следить за опасностями на дороге, даже если водитель этого не замечает. Это, несомненно, является его главным преимуществом. Kia выглядит более авангардно, Rivian также уникален своими фонарями в стадионном стиле и световой панелью. Это действительно выбор, тем, кто хочет заявить о своем выборе, вероятно, понравятся Rivian или Kia, хотя тем, кто предпочитает оставаться незамеченным, следует выбрать Volvo.
