Бренд Nismo для Nissan - это то же самое, что AMG для Mercedes, а V - для Cadillac. Это штатная команда инженеров и дизайнеров компании, специализирующаяся на разработке спортивных версий своих самых крутых легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, в данном случае Nissan Motorsports (NisMo).
С возвращением Nissan Z в модельный ряд компании версия Nismo также стала самой быстрой и маневренной на дорогах и гоночных трассах. Кроме того, это, безусловно, самый дорогой автомобиль Z с несколькими дополнительными опциями, включая более агрессивный внешний вид.
За это покупатели получают многое, в том числе реальные аэродинамические изменения, начиная с "G-образного носа", который выдвигается немного вперед в знак уважения к Z прошлого. Он оснащен рестайлинговой решеткой радиатора, открывающейся в виде пчелиных сот, и дополнительной конструкцией кузова перед колесами, которая сглаживает поток воздуха по бокам. У серой версии есть красная акцентная полоса по низу автомобиля и эмблема Nismo.
Сзади Nissan Z Nismo оснащен большим трехкомпонентным спойлером и новым задним бампером, вдохновленным дизайном Nissan GT-R. Все модели имеют крышу, окрашенную в черный цвет, и черные 19-дюймовые колесные диски. В целом, он выглядит гораздо агрессивнее стандартной модели и выделяется даже где всегда есть на что посмотреть.
Nissan увеличивает мощность шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом на Z Nismo до 420 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента, что на 20 л.с. и 34 фунт-фут больше, чем у обычного Z. Максимальный крутящий момент достигается при 2000-5200 оборотах в минуту благодаря усовершенствованным системам охлаждения и турбонаддува, а также улучшенному масляному радиатору.
Nismo Z доступен только с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Кажется, что переключение передач происходит быстрее, чем у обычного Z, благодаря подрулевым лепесткам, установленным на рулевом колесе, но лучшей частью Nissan Z всегда была механическая коробка передач.
У Z Nismo улучшенные стабилизаторы поперечной устойчивости, более жесткие пружины и более мощные амортизаторы. Кроме того, он оснащен высокопроизводительными шинами Dunlop SP SPORT MAXX GT600 с 19-дюймовыми колесными дисками, которые шире, чем у топовых моделей Z Performance, но весят меньше. Кузов стал более жестким, с большим количеством выступов под полом, а тормоза стали больше, чем у стандартного купе, - все это обеспечивает отличную управляемость и легкую тряску.
На улице Nismo Z на один большой шаг опережает и без того отличный Nissan Z во всех отношениях. Он быстрее выезжает с трассы как за счет дополнительного крутящего момента, так и за счет дополнительного сцепления с дорогой благодаря шинам Dunlop. Он делает резкие и аккуратные повороты, а изогнутые пандусы для скоростных автомагистралей и ровные проселочные дороги доставляют удовольствие.
В дополнение к режимам Normal и Sport, в Nismo добавлен новый режим Sport Plus drive. В автоматическом режиме переключение происходит еще быстрее, что позволяет водителю не использовать рычаги переключения передач на трассе, хотя он по-прежнему всегда доступен.
Nissan Z Nismo имеет низкую посадку, поэтому для того, чтобы сесть на водительское сиденье, требуется определенная грация. То же самое происходит и при выходе.
На скоростной трассе с громоздкими внедорожниками и чудовищными полуприцепами видимость иногда становится хуже, но, как и в случае с ухабистой дорогой, это компромисс в пользу управляемости Chevrolet Corvette.
Оказавшись внутри, покупатели увидят больше изменений по сравнению с базовой моделью. Z Nismo отличается красными вставками и новой цифровой комбинацией приборов с соответствующими акцентами. Узкие, удобные сиденья Recaro в ковшеобразном стиле отделаны кожей и алькантарой, а на подголовниках больше красных вставок и логотип Nismo. Потенциальным покупателям рекомендуется брать их на тест-драйв не только для того, чтобы прокатиться на автомобиле.
Рулевое колесо также отделано алькантарой и имеет красное кольцо в положении "12 часов". Это для тех случаев, когда на трассе царит такая суета, что у вас нет времени следить за тем, правильно ли вы ориентируетесь.
В дополнение к цифровому блоку управления, Z Nismo оснащен информационно - развлекательной системой с 9-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В Nissan есть порты USB-A и USB-C, а также встроенная система Amazon Alexa, благодаря которой водители могут воспроизводить музыку, совершать звонки и управлять совместимыми устройствами "умного дома" с помощью голосовых команд.
Как и в случае со стандартным Nissan Z, в Nismo устранены все предыдущие проблемы, которые были в основном внутренними. В нем сохранилось все, что работало, включая физическое управление климатом и три аналоговых датчика в верхней части приборной панели.
Все модели Nissan Z оснащены системой автоматического экстренного торможения, системой предупреждения о слепых зонах, системой предупреждения о выезде с полосы движения, системой предупреждения о перекрестном движении сзади и системой предупреждения о лобовом столкновении.
382-сильный Toyota GR Supra, который теперь доступен только с шестицилиндровым двигателем, является главным конкурентом Z на рынке этого двухдверного среднеразмерного купе. Базовая цена стандартного Nissan Z мощностью 400 л.с. делает его отличным приобретением.
У Ford Mustang и BMW Z4 есть и другие конкуренты. Mustang также является отличным выбором и обладает большей мощностью, хотя и не такой компактный и маневренный, как Z Nismo. Z4 имеет общее шасси с GR Supra, что делает их немного похожими по движущей силе, если не по управляемости.
Из этой группы базовый Nissan Z - лучшее предложение. Тем, кто планирует выезжать на трассу на своем Z по выходным, стоит прокатиться на Nismo, но в остальном будет достаточно и менее дорогой модели. Обновленная базовая модель GR Supra, как и должно быть, более вместительна. Она стоит дороже. Проблема в цене, прокатитесь на стандартном Nissan Z, этого должно быть более чем достаточно для любого, кроме заядлых энтузиастов.
