25 января на территории испытательного комплекса АО «АВТОВАЗ» в Самарской области, в рамках захватывающей 27-й Гонки Чемпионов, состоится долгожданная премьера гоночной версии LADA Iskra. Этот проект, разработанный заводской командой LADA Sport ROSNEFT, представляет собой серьёзный шаг вперёд в развитии отечественного автоспорта и демонстрирует амбиции АВТОВАЗа в создании конкурентоспособных спортивных автомобилей.
LADA Iskra, специально подготовленная для участия в захватывающих ледовых гонках, подверглась глубокой модернизации, охватывающей практически все системы автомобиля.
Кузов и шасси:
Облегченный кузов LADA Iskra, созданный с применением современных композитных материалов и технологий, обеспечивает оптимальное соотношение массы и жесткости. В его структуру интегрирован прочный сварной каркас безопасности, обеспечивающий максимальную защиту пилота в экстремальных условиях гонок. Подвеска претерпела радикальные изменения. Вместо стандартных сайлент-блоков использованы высоконадежные сферические шарниры, обеспечивающие более точную управляемость и снижающие нежелательные колебания. Усиленные точки крепления узлов подвески, а также установка более жестких пружин и специальных спортивных амортизаторов, обеспечивают превосходную стабильность и управляемость на льду. Это позволяет пилоту эффективно контролировать автомобиль даже на высоких скоростях и на сложных участках трассы. Для достижения максимальной эффективности, инженеры LADA Sport ROSNEFT провели обширные компьютерные симуляции и тесты, чтобы оптимизировать геометрию подвески и подобрать оптимальные настройки амортизаторов для разных типов льда и погодных условий.
Силовой агрегат:
Сердцем гоночной LADA Iskra является значительно модифицированный двигатель. Рабочий объем увеличен с 1,6 до 1,8 литров за счет использования оригинального коленвала, увеличивающего ход поршня. Это решение потребовало усиления не только самого коленвала, но и шатунов, чтобы выдержать повышенные нагрузки. Кроме того, инженеры уделили пристальное внимание системам впуска и выпуска, оптимизируя их для обеспечения максимальной эффективности на высоких оборотах. Применение модернизированного контроллера двигателя позволило добиться впечатляющих показателей: мощность увеличена до 173 л.с., а крутящий момент достигает 200 Нм, причем 150 Нм доступны уже при 2500 об/мин. Эта внушительная тяга на низких оборотах обеспечивает отличную управляемость и ускорение на льду, что является критическим фактором в ледовых гонках. В ходе разработки двигателя были проведены многочисленные испытания на стендах, а также реальные заезды на льду для проверки его надежности и эффективности.
Трансмиссия и тормоза:
Для обеспечения максимально быстрого и плавного переключения передач используется секвентальная коробка передач. Самоблокирующийся межколесный дифференциал обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между колесами, повышая проходимость и управляемость на скользком покрытии. Приводы изготовлены из высокопрочной стали, гарантируя надежность работы трансмиссии в экстремальных условиях. Тормозная система также была модернизирована. Передние тормоза остались штатные, от серийной LADA Iskra, а задние тормозные механизмы позаимствованы у LADA Vesta. Применена гидравлическая система ручного тормоза и система регулировки тормозных усилий, обеспечивающие пилоту максимальный контроль над автомобилем в различных ситуациях. Выбор тормозных механизмов был обусловлен компромиссом между эффективностью торможения и весом компонентов.
Электрооборудование и эргономика:
Электрооборудование автомобиля также претерпело модернизацию. На рулевой колонке установлена многофункциональная панель управления, позволяющая пилоту контролировать основные параметры двигателя и трансмиссии без отрыва от процесса управления. Внутрисалонное пространство оптимизировано для комфорта и безопасности пилота. Использование легких материалов в отделке салона позволило сократить общий вес автомобиля. Кресло пилота разработано с учетом эргономики и оснащено необходимыми системами безопасности. Вся электроника прошла специальное тестирование на устойчивость к низким температурам и вибрациям, что важно для эксплуатации в условиях ледовых гонок.
Заключение:
LADA Iskra – это не просто гоночный автомобиль, а результат серьезных инженерных разработок и стремления АВТОВАЗа к достижению высоких результатов в автоспорте. Этот автомобиль станет достойным представителем российского автоспорта на международной арене и, возможно, положит начало новой эре для бренда LADA в мире ледовых гонок. Будущие испытания и гонки покажут, насколько успешно воплощены в жизнь все технические решения, и какой уровень конкурентоспособности достигнут благодаря этой машине.
