Volkswagen Golf уже не так популярен, как раньше, но на сегодняшний день является одним из самых продаваемых автомобилей с фирменными знаками. В следующем году VW откажется от механической коробки передач в спортивных моделях Golf GTI и sportier R, а это означает, что этот год станет последним годом для тех, кто хочет получить шестиступенчатую коробку передач, что ознаменует конец целой эпохи.
Но это, пожалуй, единственная старая технология, внедренная в новый Golf R. Нравится вам это или нет, но все остальное цифровое, включая панель управления, информационно-развлекательную систему, регулятор громкости и климат-контроль.
Большинство конкурентов Golf R с полным приводом уже давно представлены на рынке, но есть и несколько новых моделей. Subaru WRX мощностью 271 л.с. стоит гораздо дешевле, но также обладает меньшей мощностью и менее изысканным дизайном. Новая Toyota GR Corolla практически не уступает ей по приводу и мощности, но на размер меньше.
Honda Civic Type R и Acura Integra Type S являются переднеприводными, но работают в том же духе и оснащены механической коробкой передач. Предстоящий Subaru WRX STI будет более близок по мощности к Golf R и будет дешевле.
Golf R отличается от GTI стилем и мощностью двигателя. R оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 315 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-фут. Как и 241-сильный Golf GTI, Golf R также можно заказать с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Есть несколько способов отличить GTI от R. Помимо стилизованной буквы "R" на решетке радиатора, через нее проходит синяя линия, проходящая через каждую фару и в конечном итоге сливающаяся с крыльями. Он также оснащен передним бампером R-образной формы, снижающим подъемную силу на высоких скоростях, и 19-дюймовыми черными дисками из алюминиевого сплава с механической обработкой в стандартной комплектации, оснащенными летними шинами повышенной проходимости.
Он также оснащен удлиненным задним спойлером, состоящим из двух частей, и задним диффузором черного цвета, который обрамляет четырехгранную выхлопную систему. При открытых дверях на боковых зеркалах заднего вида видны логотипы R на земле. Как и в прошлом году, Golf R доступен в трех цветах: Lapiz Blue Metallic, Deep Black Pearl и Pure White.
Салон практически простой, за исключением экрана, без каких-либо кнопок или регуляторов на приборной панели. Трехзонная климатическая система управляется движением пальца по панели под экраном, на которой также есть регулятор громкости. Все это трудно заметить и нажать во время движения. Обычно при нажатии есть место, куда можно опереться рукой, но в этом автомобиле его нет. На рулевом колесе есть дополнительные элементы управления, включая регулировку громкости.
В стандартную комплектацию входит 10-дюймовый информационно - развлекательный дисплей, Bluetooth, голосовое управление, HD-радио и возможность подключения спутникового радио. Беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка входят в стандартную комплектацию. Golf R также оснащен четырьмя портами USB-C, обеспечивающими быструю зарядку мощностью 45 Вт. В стандартную комплектацию входит цифровая панель приборов с 10,25-дюймовым настраиваемым экраном, на котором при наличии навигационной системы может отображаться карта во всю ширину экрана.
Система работает хорошо, и, как правило, ею легко управлять, однако для большинства функций в таком высокопроизводительном автомобиле, как этот, все же лучше использовать физические средства управления. Их легче почувствовать и настроить, не отрывая взгляда от дороги.
Спортивные сиденья, обтянутые кожей, средней жесткости, но с отличными боковыми подпорками, которые удерживают водителя на крутых поворотах. Акцентная окантовка выполнена в синем цвете, как и логотип R на передних сиденьях. Регулировка по высоте и углу наклона сиденья очень удобна.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 315 лошадиных сил также работает плавно в любой ситуации, издавая громкое рычание в верхних диапазонах. С турбонаддувом он работает быстро даже на шестой передаче на шоссе, где переключение передач не требуется, за исключением случаев выезда на полосу встречного движения. В нем отсутствует функция автоматического регулирования оборотов - функция, при которой дроссель нажимается на понижающую передачу для более плавного переключения передач.
На низких и средних скоростях управление практически не ощущается, что удивительно, учитывая, что Golf R является самым спортивным автомобилем в линейке VW. Рулевое управление с регулируемым передаточным отношением на более высоких скоростях работает плавно. Усилие, прилагаемое к нему, является комфортным, а перфорированная кожа обеспечивает хорошую опору для рук. В целом, Golf R кажется легким и маневренным, по сравнению с большинством автомобилей на дороге, а подвеска имеет широкий диапазон демпфирования от комфортного режима вождения до гоночного.
В Golf R также есть режим дрифта, в котором вся мощность передается на задние колеса. При нормальной эксплуатации Golf R сначала теряет поворачиваемость, а это означает, что передняя часть автомобиля продолжает двигаться прямо, когда его просят повернуть. В режиме дрифта задние шины легче теряют сцепление с дорогой, что позволяет опытным водителям проскальзывать в хвосте хэтчбека поворот, как на маслкаре.
В целом, Volkswagen Golf R этого года выпуска очень приятен в управлении, хотя и стоит дорого. У него есть кузов хэтчбек, так что в нем есть некоторая полезность, но многие из упомянутых выше конкурирующих опций менее дороги и не менее интересны.
Для поклонников VW это все: последний Golf с механической коробкой передач. Из-за этого у VW не возникнет проблем с вывозом их со стоянки.
