На российском рынке опять новый бренд из Китая — Jaecoo. И снова рассказы про особый путь, премиальное качество и технологии. Но если отбросить маркетинг, то что это на самом деле? По сути, это попытка компании Chery сделать машины, которые выглядят дороже и брутальнее, чем их обычные городские кроссоверы.
Название слепили из немецкого «Jäger» (охотник) и английского «Cool» (крутой). Звучит немного натянуто, но идею передает. Это автомобили для тех, кому Tiggo кажется слишком простым, а на полноценный внедорожник денег нет или он просто не нужен. В линейке пока две модели, J7 и J8. Они разные и нацелены на разную аудиторию.
Jaecoo J8: флагман с интересной техникой
J8 — это старшая и самая навороченная модель. Крупный кроссовер, который метит в сегмент, где играют корейские и даже японские бренды. Главная его фишка не столько во внешности, сколько в начинке. У него под капотом стоит двухлитровый турбомотор, и что важнее — продвинутая система полного привода.
Она не просто подключает задние колеса при пробуксовке. Система может управлять вектором тяги, то есть перебрасывать больше момента на то колесо, у которого лучше зацеп. Если по-простому: это помогает увереннее ехать по скользкой дороге или проходить повороты. Для такой большой машины — полезная штука. Внутри все тоже сделано с претензией:
- большой сдвоенный экран для приборов и мультимедиа;
- материалы отделки неплохие, по крайней мере на вид;
- есть версии с третьим рядом сидений, хоть и тесным.
J8 пытается быть универсальным автомобилем для семьи, которая любит и по городу поездить, и на дачу или в небольшое путешествие отправиться.
Младший брат Jaecoo J7
J7 появился первым и он проще. Это кроссовер размером с привычный Sportage или Tiguan. Выглядит он тоже неплохо, в общем стиле марки — рубленые формы, выдвижные ручки. Он рассчитан на более широкую аудиторию, которой не нужен огромный салон и мощный мотор.
Официальный дилер jaecoo обычно делает упор на него, так как это более массовый продукт. Здесь тоже есть полный привод, но уже попроще, без таких наворотов, как у J8. Хотя для большинства ситуаций вроде заснеженного двора или грунтовки его хватает.
Что можно сказать про J7 в целом:
- дизайн — его главный козырь, машина заметная;
- салон собран аккуратно, в центре большой вертикальный планшет;
- мотор 1.6 турбо, его для города вполне достаточно.
Это просто добротный кроссовер на каждый день, который пытается выделиться за счет внешности и ощущения более дорогой вещи, чем он есть.
Так в чем же их общая идея?
Если посмотреть на обе машины, вырисовывается общая концепция. Jaecoo — это не про экстремальное бездорожье. Это про уверенность на любом покрытии. Компания как бы говорит: вы можете ездить по асфальту с комфортом, но если завтра придется съехать на проселок, машина не спасует.
Они делают ставку на дизайн и ощущение солидности. И, конечно, на богатое оснащение за свои деньги, как и все китайские бренды. Получилось ли у них создать что-то действительно уникальное? Вопрос открытый. Но то, что машины получились как минимум интересными, — это факт. В этом, наверное, и есть их основная идея.
