Концерну Hyundai потребовалось около 20 лет, чтобы перейти к продажам Lexus/Acura иностранными автопроизводителями. Бренд начинал с названия топовой модели Hyundai, но в 2007 году выпустил свой собственный седан. С тех пор компания представила еще несколько седанов, и теперь у бренда есть полная линейка внедорожников, за исключением одного полноразмерного.
Genesis GV80 - самый большой внедорожник в линейке и самый роскошный из них. Решетка радиатора Crest подчеркивает смелую роскошь, а по бокам проходит фирменная параболическая линия. Четырехугольные фары, отличительная черта бренда, безусловно, будут самой узнаваемой деталью, и Genesis говорит, что они были вдохновлены орхидеями.
Несмотря на то, что GV80 трехрядный, он конкурирует с такими роскошными внедорожниками, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Audi Q8 с тремя рядами. Он почти такого же размера, как Audi.
Genesis GV80 оснащен двумя вариантами двигателей. Первый - четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил. Модернизированные модели оснащаются 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 375 лошадиных сил. Эта престижная модель (GV80 поставляется в стандартной комплектации и комплектации Prestige Signature) оснащена двигателем V6, стандартным полным приводом и автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями.
Этот двигатель обеспечивает достаточную мощность для быстрого разгона с места и выезда на полосу встречного движения. Он также может переключать несколько передач одновременно, например, при выезде на скоростную автомагистраль за очень медленным полуприцепом. Если водителю нужно быстро разогнаться со 25 до 75 миль в час, он может это сделать. Он также удобен и бесшумен как на легальных, так и на сверхлегальных скоростях, хотя тормоза немного мягкие. Это создает ощущение роскоши, но в ситуации паники заставляет сердце замирать.
У него есть функция помощи при управлении автомобилем, которая лучше, чем у большинства других. Система предупреждает водителя о необходимости держать руки на руле, если он не ощущает движения. Иногда кажется, что он выруливает слишком близко к полосе встречного движения, но если посмотреть в зеркала заднего вида, то на самом деле автомобиль стоит по центру полосы. Адаптивный круиз-контроль работает идеально, что особенно полезно в условиях медленного движения.
Подвеска послушная, но, возможно, немного жестковата в обычном режиме. На неровном покрытии ее немного покачивает, и подвеска передает звук в салон, но в большинстве случаев она работает идеально плавно. На ухабистых, покрытых травой и грунтовых дорогах с дорожным просветом более 8 дюймов он также был великолепен. К счастью, двери закрываются снизу, и грязь не попадает на пороги. Это означает, что, когда вы выходите из машины, у вас не будут перепачканы икры.
Салон в этом автомобиле был отделан светлой и темно-коричневой перфорированной кожей, а также сиденьями с ромбовидными узорами и волнообразными узорами на дверях. Функции обогрева и массажа работают отлично, а сиденья имеют дополнительные регулировки для боковых подушек и под коленями. Наша единственная претензия заключается в том, что они опускаются недостаточно низко. Создается ощущение, что вы балансируете на крыше автомобиля.
Рулевое колесо с четырьмя спицами имеет дополнительные органы управления, в то время как большинство других функций осуществляется с помощью поворотного диска. Низкий, широкий экран, расположенный по центру, чувствителен к прикосновениям, но находится далеко от зоны досягаемости водителя. В стандартную комплектацию входят проводной Apple CarPlay и Android Auto.
Встроенная информационно - развлекательная система хорошо работает с поворотным диском. Крупные значки расположены горизонтально, и их легко читать. Навигация великолепна, а переключение функций происходит легко. Но интерфейс Apple по-прежнему остается главным.
GV80 оснащен цифровой комбинацией приборов с 3D-эффектом. Он отлично смотрится с разными датчиками в разных плоскостях и не так дезориентирует, как некоторые модели Mercedes и Hyundai. Дисплей с подсветкой - один из лучших на рынке, с индикаторами слепых зон и маленькими окошками, показывающими движение автомобилей вокруг автомобиля.
В стандартную комплектацию GV80 входит множество функций безопасности и удобства, включая адаптивный круиз-контроль, который также использует навигационную систему и прогнозы для обслуживания водителя. Система Highway Driving Assist помогает водителю в более широком спектре ситуаций, чем раньше, включая смену полосы движения при включенном сигнале поворота.
Экстренное торможение, предотвращение столкновений в слепых зонах и предупреждение о перекрестке сзади также являются стандартными функциями, и ничто из этого не мешает в течение нескольких часов на дороге. Как и во многих современных автомобилях, в нем также есть функция "Внимание водителя", которая позволяет следить за водителем и предупреждать его, когда он кажется усталым.
Цена Genesis GV80 примерно соответствует цене Mercedes GLE, но намного ниже, чем у BMW X5. Устаревший Volvo XC90 также доступен по схожей цене. Лидером в этом сегменте является Acura MDX, Genesis предлагает то, чего не могут предложить немцы. Это крутость, которая говорит миру: "Я могу позволить себе немецкий роскошный внедорожник, но в нем больше стиля и характера, и это главное". И поскольку мы знаем, что покупка автомобиля - это эмоциональная покупка, у GV80 должно быть много поручней, однако по продажам он уступает не только Acura и Volvo, но и Lincoln Nautilus.
