Когда Honda Ridgeline была представлена впервые, многие производители полноразмерных грузовиков высмеяли ее за цельную раму, напоминающую автомобиль, и среднеразмерную комплектацию. Но, спустя почти 20 лет, Ridgeline все еще на улицах, благодаря приемлемой тягово-сцепной способности, продуманным решениям для хранения и комфортной езде, управляемости и эффективности.
Продажи растут с тех пор, как Honda обновила дизайн Ridgeline для текущего поколения. Прошлый год стал лучшим в истории компании, поскольку ее варианты и комплектации были изменены в соответствии с потребностями покупателей.
Нынешний Ridgeline примерно на дюйм короче в длину, чем Ford Ranger, и на несколько дюймов меньше, чем популярная Toyota Tacoma, хотя намного больше компактного Ford Maverick. Однако это не выглядит так, если они не припаркованы рядом.
По словам Honda, у него есть стандартная композитная кровать, на которую можно класть предметы шириной 4 фута, например, кусок фанеры, ровный, без вмятин и царапин.
Ridgeline также оснащена восемью крепежными планками для крепления груза и глубоким запирающимся резервуаром объемом 7,3 кубических фута с возможностью слива под полом кровати, который идеально подходит для хранения продуктов на месте и до которого легко добраться.
Задняя дверь Ridgeline открывается традиционно, как дверь сарая, что облегчает погрузку и разгрузку. В сложенном виде задняя дверь удлиняет спальное место более чем на 7 футов.
Honda Ridgeline теперь доступна в четырех полноприводных комплектациях, включая Sport, RTL, новую версию TrailSport и Black Edition.
Комплектация TrailSport расширяет возможности благодаря новой подвеске, настроенной для бездорожья, стальной защите днища кузова, которая защищает масляный поддон от камней и других опасностей, шинам повышенной проходимости General Grabber и новым колесным дискам. Автомобиль также получил новую светло-голубую окраску и оранжевую контрастную прострочку внутри.
Как и в прошлом году, все Ridgelines оснащаются 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут, а также девятиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями на рулевом колесе для ручного управления.
Это хорошо при грузоподъемности в 1583 фунта, что примерно на 200 фунтов меньше, чем у Ranger, и 5000 фунтах буксировки (на 2500 фунтов меньше, чем у Ranger). Конкурирующий Tacoma может буксировать 6500 фунтов и имеет полезную нагрузку в 1705 фунтов.
Шестицилиндровый двигатель выглядит немного вяловатым по сравнению с другими силовыми агрегатами, предлагаемыми в этом сегменте (есть несколько четырех- и шестицилиндровых вариантов от других автопроизводителей, которые обладают большей мощностью).
Хотя переключение передач с девятиступенчатой коробки передач в основном происходит быстро. Кроме того, требуется сильное нажатие на педаль, чтобы переключить трансмиссию на достаточное количество передач для достижения достаточного ускорения при прохождении, и это без прицепа или полезной нагрузки.
С другой стороны, он ведет себя как внедорожник среднего размера, то есть не подпрыгивает и не сильно кренится на поворотах. Цельное шасси уверенно справляется с ужасными грунтовыми дорогами, а дорожный просвет в 7,6 дюйма позволяет ему преодолевать практически любые препятствия, кроме специально оборудованных трасс для бездорожья.
В ходе легких испытаний на травянистом холме система полного привода (называемая i-VTM4) передавала до 70 процентов крутящего момента двигателя на задние колеса и распределяла эту мощность в обе стороны.
Эта система полного привода, а также трансмиссия, дроссельная заслонка и система контроля тяги могут регулироваться с помощью режимов езды по песку, снегу, грязи и дорогам с твердым покрытием.
В салоне Honda Ridgeline установлена ставшая стандартной 7-дюймовая цифровая приборная панель с цифровым тахометром и физическим спидометром.
Центральная консоль также является новой для модели этого модельного года, в ней есть место для хранения, достаточное для полноразмерного планшета, подставка для беспроводной зарядки и два держателя для напитков. Там же находится кнопочная коробка передач. Это экономит место из-за отсутствия переключателя, но немного противоречит здравому смыслу, поскольку при нажатии на одну из кнопок включается реверс, в то время как при нажатии на обычный рычаг переключения передач включается привод. Владелец, вероятно, быстро привыкнет к этому.
Сиденья Ridgeline TrailSport выглядят стильно с оранжевыми вставками и удобны для длительных поездок. Часть подушки немного коротковата для длинноногих, но остальные регулировки были простыми. 9-дюймовая информационно - развлекательная система с сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию беспроводных систем Apple CarPlay и Android Auto.
Экран кажется немного маленьким по сравнению со многими современными автомобилями, но он встроен в приборную панель и работает безупречно, как и беспроводная зарядка, которая иногда бывает сложной. Встроенные значки большие, их легко читать и трогать, а переключение с Apple CarPlay на домашнюю систему происходит быстро.
Это не полноразмерный грузовик, поэтому заднее сиденье маленькое. В нем достаточно места для детей и автокресел, но не так много места для коленей взрослых. Специальная версия Ridgeline Black Edition добавляет два дополнительных порта USB-C в самой задней части центральной консоли для доступа пассажиров второго ряда, в противном случае им придется пользоваться передними портами совместно. Центральная часть заднего стекла открывается, как в классическом пикапе, что позволяет воздуху проникать в салон в жаркие дни.
Все модели Honda Ridge оснащены функциями экстренного торможения, удержания в полосе движения и предупреждения о выезде с полосы, а также адаптивным круиз-контролем, которые работали без проблем. Система удержания полосы движения не является навязчивой, а многочисленные камеры помогают парковаться в стесненных условиях.
Ridgeline конкурирует с легендарной среднеразмерной Tacoma, а также Ranger, Chevrolet Colorado и Nissan Frontier.
Tacoma пользуется наибольшим доверием, но при увеличении комплектации становится самой дорогой. Ford и Chevy немного уступают Tacoma как по мощности, так и по экономичности. Но чего нет ни у одного из этих четырех автомобилей, так это комфортной езды. И большую часть времени, проведенного в пикапах, они просто разъезжают по городу.
Покупая грузовик, клиенты должны быть честны сами с собой. Нужна ли им буксировка в 10 000 фунтов каждый день или только раз в год? Нужна ли им система блокировки дифференциалов, чтобы лазать по камням каждый день или только несколько раз в год? Нужна ли им кровать размером 8 на 4 фута, чтобы таскать стопки фанеры каждый день или только несколько раз в год?
Если ответ - несколько раз в год, приобретите грузовик, который будет делать почти все, что может делать полноразмерный грузовик, но более эффективно и при этом займет меньше места. А если вам понадобится поддон из фанеры или буксировка 9000-фунтовой лодки, есть множество вариантов проката.
