Когда-то марка Maserati была ровней Ferrari и Lamborghini, выступая как на шоссе, так и на треке на вершинах стиля и производительности. Сегодня, под эгидой Stellantis, Maserati вновь стремится к величию.
Итальянский автопроизводитель теперь располагает полным модельным рядом, включающим два спортивных автомобиля GranTurismo и GranCabrio, суперкар MC20 и компактный роскошный внедорожник Maserati Grecale. Четырехдверные внедорожники Quattroporte, Ghibli и Levante меньшего размера также по-прежнему продаются.
В дизайне MC20 Grecale используются вертикальные элементы решетки радиатора, на которой теперь изображен более крупный значок в виде трезубца, чем на предыдущих версиях. В моделях начального уровня он поставляется в хромированном исполнении, а в более дорогих версиях - в хромированном и черном цвете. Спортивная модель Trofeo получила версию, слегка сдвинутую вперед, чтобы подчеркнуть ее более агрессивный характер.
Чистый профиль с несколькими вставками из углеродного волокна и классическими иллюминаторами Maserati на переднем крыле. По словам Maserati, трапециевидные задние фонари были вдохновлены моделью Giugiaro 3200 GT, и все они дополнены спойлером в цвет кузова с карбоновой окантовкой.
Maserati Grecale предлагается в комплектациях GT, Modena и Trofeo, причем ширина колеи задних колес в последних двух вариантах увеличивается на 1,34 дюйма.
В самой мощной комплектации Trofeo используется 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 526 л.с. Это позволяет внедорожнику разгоняться до 60 миль в час за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 177 миль в час. Базовый GT оснащен четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом мощностью 296 л.с. Мощность Modena составляет 325 л.с. от того же агрегата.
Grecale, что примечательно, издает негромкий звук трубы при запуске и при включении заднего хода. В нем чувствуется что-то очень итальянское. Новый двигатель V6 обладает исключительными характеристиками, как по звуку, так и по мощности, что позволяет этому компактному внедорожнику развивать скорость на скоростных трассах за считанные секунды. При нажатии на педаль акселератора более чем наполовину, особенно в спортивных режимах езды, при автоматическом переключении передач или с помощью гигантских подрулевых переключателей, прикрепленных к рулевой колонке, раздается щелчок.
Grecale полноприводный, но, соответственно, заднеприводный, что означает, что при резком ускорении на повороте задняя часть автомобиля будет немного опережать переднюю. Также примечательно, что в режиме Corsa (гонки) защита системы контроля тяги значительно ослабевает. В этих режимах управление также ускоряется, что делает его еще более плавным.
Пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию Grecale Trofeo и является дополнительной опцией в комплектации Modena. Существует шесть уровней настройки подвески, которые могут быть выбраны пользователем и связаны с режимами движения с общим размахом в 3 дюйма. Для режима бездорожья используется самая высокая настройка, и он идеально подходит для грунтовых дорог и влажных ухабистых полей. Колеса также достаточно широкие и не слишком низкопрофильные, чтобы преодолевать большинство небольших неровностей.
Grecale ни в коем случае не является джипом, но он подходит для того, для чего его используют обычные владельцы.
Салон Gracale отделан плотно обтянутой черной кожей с двойными красными вставками и отделкой из углеродного волокна. Узкие, но удобные сиденья украшены шевронными узорами на спинках и днище, а также перфорацией для обогрева и охлаждения. Крыша и стойки Trofeo обшиты замшей.
В комплектации Grecale предусмотрено не менее четырех экранов, включая 12,3-дюймовую цифровую панель приборов для водителя, новый 12,3-дюймовый сенсорный экран, 8,8-дюймовый сенсорный экран для климат-контроля и цифровые часы.
Беспроводную систему Apple CarPlay было легко запустить, и она работала хорошо. Также доступен Android Auto и беспроводное автомобильное зарядное устройство.
Между сенсорным экраном и экраном климат-контроля расположены кнопки автоматической коробки передач. К ним нужно привыкнуть, и они не так интуитивно понятны, как переключатели на колонке или консоли. Некоторые из этих жестких кнопок на корпусе piano black (например, громкость и включение) также стираются на солнце. Этот регулятор громкости представляет собой жесткий ползунок, в то время как с помощью ручки или кулисного переключателя было бы проще.
Большинство кнопок и переключателей кажутся массивными и надежными, хотя есть несколько простых элементов Stellantis, таких как кнопки за рулевым колесом, которые кажутся немного неуместными. В нем используется технология Sonos Faber Sound, а металлические крышки динамиков обработаны настолько плоско, что края кажутся неприятно острыми.
Заднее сиденье идеально подходит для троих детей или двух взрослых. Автокресла хорошо сидят, а детские ремни безопасности легко защелкиваются. Вместо ручек у дверей есть кнопки, которые так нравятся детям. Важно отметить, что двери не слишком тяжелые, чтобы ребенок младшего возраста мог самостоятельно их закрыть.
В стандартную комплектацию Grecale GT входит система автоматического экстренного торможения и распознавания пешеходов. Комплектации Modena и Trofeo включают адаптивный круиз-контроль с функцией "стоп-энд-гоу", систему контроля внимания водителя, систему помощи при движении в слепых зонах и удержании полосы движения. Камера объемного обзора, информация о дорожных знаках, система помощи при столкновении на перекрестке и система помощи при активном вождении являются дополнительными функциями.
Базовая цена Trofeo может показаться дороговизной, пока вы не посмотрите на комплектацию конкурентов.
Базовая комплектация Grecale находится между Porsche Macan и Cayenne как по размеру, так и по цене. Модель Trofeo обладает большей мощностью, чем оба этих базовых автомобиля и их варианты среднего класса, хотя Cayenne оснащается 650-сильным турбомотором GT, который является лучшим в линейке. Тем не менее, эта модель почти в два раза дороже.
Это действительно очень дорого, поскольку Grecale также находится между внедорожниками Mercedes-AMG GLC и AMG GLE. Maserati превзошел бы GLC 43, но не GLC 63, который теперь использует гибридную силовую установку, разработанную на базе F1, и развивает колоссальную мощность в 671 лошадиную силу.
Но название Maserati по-прежнему что-то значит. Возможно, он не так впечатляет, как некоторые его итальянские соотечественники, но это все равно итальянский спортивный автомобиль, пусть и в форме внедорожника. И если семье нужно что-то чуть побольше компактного, но не такого большого, как среднеразмерный внедорожник, а также требуется огромное количество лошадиных сил и узнаваемость имени, то это единственный вариант.
