В современном мире, где в центре внимания находятся недорогие компактные внедорожники и дорогие электромобили, двухдверный автомобиль для любителей должен быть особенным, чтобы выделяться на общем фоне. Но Ford Mustang сам по себе никогда не был чем-то особенным.
Он позиционировался как автомобиль-купе для рабочих, в котором сочетаются хорошее соотношение цены и качества с отличными эксплуатационными характеристиками.
Седьмое поколение Mustang, представленное в этом году с моделями EcoBoost, GT и Dark Horse, является немного более особенным, чем остальные, учитывая, что это будет единственное американское купе с двигателем V8 muscle, которое останется после выхода Chevrolet Camaro и перехода Dodge Challenger и Charger на двигатели меньшего объема и электрическую мощность в ближайшие годы.
Есть одна вещь, которой не хватало этому автомобилю, чтобы занять достойное место среди мускул-каров: механическая коробка передач. Они продают его с шестиступенчатой коробкой передач, что снижает цену по сравнению с версией с автоматической коробкой передач.
Фары стали тоньше по сравнению с предыдущей моделью, но отверстия в решетке радиатора, особенно на GT, довольно агрессивные (каждая из трех окантовок имеет свою собственную решетку радиатора).
У Mustang появились новые вентиляционные отверстия на капоте и переработанный передний сплиттер. Задние фонари, состоящие из трех частей, сохранены, но в новой, более угловатой и современной интерпретации, дополненной резко вогнутой задней частью. Ford продает их в двух новых цветах - Vapor Blue и Yellow Splash, а высокопроизводительные тормозные суппорты Brembo могут быть окрашены в черный, красный или синий цвет. На выбор предлагаются колесные диски диаметром 17, 19 и 20 дюймов.
Доработанный 5,0-литровый V8 теперь развивает мощность 486 лошадиных сил в базовой комплектации GT. В классе Dark Horse есть еще кое-что, но это необязательно. Это купе - настоящая ракета на дороге с фиксированной подвеской и манерой держаться, которая будет раздражать соседей настраиваемыми звуками выхлопных газов. Мощность, а также крутящий момент в 416 фунт-фут (lb-ft), достаточно велики, а скорость вращения колес увеличивается на каждом светофоре.
Благодаря десятиступенчатой коробке передач Mustang GT отлично справляется с переключением на нужную передачу, где есть большая мощность, но переключение происходит вяло, когда требуется молниеносная скорость. Более старая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Chevrolet и версия Dodge были лучше и быстрее при использовании подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе.
Однако с механической коробкой передач все эти проблемы исчезают.
Автомобиль кажется тяжелым, а это означает, что большинство обычных дорожных неровностей не скажутся на езде, и тест-драйв стал настоящим испытанием, поскольку строительный сезон был в самом разгаре.
Благодаря большим 19-дюймовым колесам Mustang уверенно проходит повороты, а усилие на рулевом управлении регулируется с помощью режимов езды Comfort, Normal, Sport, Track и Drag. Последний режим позволяет прокручивать и прогревать шины для быстрой езды на четверть мили.
Последний Chevy Camaro, вероятно, все еще немного лучше справляется с управлением, но в умелых руках любое из купе может показать быстрое время прохождения круга. Тормоза были адекватными, но не агрессивно жесткими, как у Dark Horse или других предыдущих версий Mustang.
В салоне, как и во время поездки, уютно благодаря широким и мягким передним сиденьям. Пассажиры с более узким ростом захотят получить дополнительную поддержку для ног и бедер за счет широких углов. Все это выглядит современно и привлекательно благодаря перфорированным сиденьям, декоративной прострочке и огромному информационно - развлекательному сенсорному дисплею с новой графикой и функциями.
Это отличная система с удобным доступом к Apple CarPlay и постоянными значками климата в нижней части экрана для удобства доступа. На передней панели рулевого колеса расположены дополнительные элементы управления, а на задней - подрулевые переключатели. Кроме того, его можно настраивать, чтобы владельцы могли отображать важную информацию на экране.
Цифровая комбинация приборов также настраивается с помощью нескольких режимов, включая классические индикаторы Mustang, которые выглядят как стандартные аналоговые игольчатые приборы белого цвета и становятся зелеными при включении подсветки в ночное время.
Задние сиденья, как и ожидалось, маленькие, а автокресла-бустеры трудно установить по центру, что также затрудняет самостоятельное пристегивание ребенка ремнем безопасности. Но, тем не менее, они подходят для маленьких детей на небольшое время. Багажник имеет форму пещеры, хотя отверстие могло бы быть больше для более крупного груза.
Новый Ford Mustang GT оснащен Ford Co-Pilot360 - комплектом технологий помощи водителю и обеспечения безопасности, который включает в себя распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, центрирование по полосе движения, ассистент рулевого управления и автоматическое торможение задним ходом. Новая технология предотвращения образования выбоин позволяет упреждающе регулировать работу подвески на разбитых дорогах.
Хотя основные конкуренты Mustang уходят и меняются, они все еще продаются: Dodge Challenger Scat с 485-сильным двигателем V8, Camaro SS. Более дорогой Mustang Dark Horse с 500-сильным двигателем V8 мощностью 418 фунт-фут превосходит их обоих. Покупателям Dodge и Chevrolet пришлось бы перейти на Challenger Hellcat и Camaro ZL1, чтобы занять лидирующие позиции, поэтому цена "Темной лошадки" в 59 720 долларов кажется более разумной.
Это не конец эры Ford Mustang, но это конец эры американских спортивных автомобилей в том виде, в каком мы их знаем. Мы знаем, что следующий шаг Dodge - это сочетание двигателя, гибрида и электрической мощности, и, конечно же, название Chevry Camaro не умрет навсегда в этом году.
Этот Ford - хороший автомобиль по разумной цене, продолжающий свое наследие как транспортное средство для рабочего человека, сочетающее в себе технологии и комфорт, которые делают его отличным выбором для повседневного вождения.
