Компания Buick находится в процессе модернизации. За последние 18 месяцев компания, работающая под брендом General Motors, представила пять новых автомобилей, включая новый Encore GX и концепт Wildcat EV, последний из которых послужил вдохновением для дизайна ее последнего нового автомобиля - Buick Envista.
В новой модели Envista используется дизайн передней части Wildcat EV с тонкими головными и задними фонарями, а сверху расположены светодиодные фонари checkmark. Она станет партнером нового Encore GX от компании. В то время как GX немного выше и предлагает полный привод для более холодного климата, у Envista колесная база на 4 дюйма длиннее, а кузов на 11 дюймов длиннее. Он поставляется только с передним приводом.
Он поставляется в трех вариантах отделки, как и вся остальная линейка, включая Preferred, Sport Touring и Avenir. Эта финальная отделка дополняет роскошный вариант Avenir subtrim во всей линейке Buick. В этой верхней отделке больше хрома, чем в других моделях, а молдинги на нижней части кузова окрашены в цвет кузова. Модель Sport Touring оснащена черными колесными дисками и выглядит немного более молодежно. На всех моделях есть новый фирменный значок tri-shield.
У Envista есть огромная группа конкурентов, многие из которых находятся на более высоком уровне, учитывая стартовую цену премиального Buick Envista. Это уступает даже Encore GX. Конкуренцию на арене, не относящейся к категории премиум, составляют Hyundai Kona и менее дорогой Chevrolet Trax, а также Mazda CX-30. Покупатели премиум-класса могут также рассмотреть роскошный Lexus UX или новый Volvo XC40. По сравнению с этими автомобилями Buick Envista - это выгодная сделка.
В салоне Envista установлены 19-дюймовые комбинированные жидкокристаллические дисплеи с 11-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном и 8-дюймовым блоком информации о водителе под сплошным стеклом, расположенным под углом к водителю. Его можно использовать в качестве точки доступа Wi-Fi, в то время как доступны беспроводные приложения Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка телефона.
Интерьер Envista оказался просторнее, чем ожидалось, благодаря наличию 6-футового пространства как спереди, так и сзади, что удивительно из-за меньшей высоты крыши сзади. Двери и приборная панель выполнены из текстурированного пластика, что придает немного стиля скучной поверхности. На нем лишь немного черной отделки, которая отражает солнечные лучи в глаза водителя в полдень.
Сиденья с перфорацией удобные, хотя и немного узкие, а обзор спереди и по бокам хороший. Как и у многих других внедорожников в форме купе, заднее стекло узкое, поэтому водителю приходится поворачивать голову, чтобы получить полный обзор.
Багажник также на удивление большой - более 20 кубических футов места для хранения в дополнение к небольшому тайнику под полом. При сложенных задних сиденьях объем Envista составляет 42 кубических фута.
Envista оснащен 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 136 лошадиных сил и крутящим моментом 162 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. На практике он реагирует как четырехцилиндровый двигатель, не разгоняясь до упора, но и не ощущая раздражающей медлительности. Трехцилиндровый двигатель также производит более глубокий и раздражающий шум, чем его конкуренты с четным числом цилиндров.
У Buick Envista нет проблем с тем, чтобы набирать скорость на шоссе или удерживать ее, а при обгоне шестиступенчатая коробка передач плавно переключается на пониженную передачу, обеспечивая водителю достаточную мощность. Дополнительным преимуществом компактного двигателя является экономия топлива, которая, по оценкам, составляет более 30 миль на галлон.
Благодаря задней подвеске Watts Link Buick Envista доставляет удовольствие от вождения, удерживая дорогу на поворотах, даже если скорость не слишком высока. Тяга Watts Link соединяет заднюю подвеску таким образом, что обеспечивает более устойчивое положение автомобиля над колесами.
Рулевое управление имеет небольшой вес и электрическое управление. На парковках им легко управлять без особых усилий, хотя на скорости оно, кажется, становится жестче. Более мягкая подвеска сгладила все выбоины, которые могли возникнуть на дорогах Мичигана.
В стандартную комплектацию Envista входит пакет Buick Driver Confidence, включающий систему помощи при удержании в полосе движения с предупреждением о выезде с полосы, автоматическое экстренное торможение, торможение пешеходов спереди, предупреждение о столкновении спереди, указатель дистанции и автоматический дальний свет IntelliBeam. Покупатели, которые хотят большего, могут выбрать адаптивный круиз-контроль, систему помощи при парковке сзади, систему предупреждения о перекрестном движении сзади, систему оповещения о смене полосы движения с функцией предупреждения о боковой слепой зоне и автоматические стеклоочистители спереди.
Buick Envista укрепляет позиции компании на рынке. На протяжении одного-двух поколений дизайн Buick был в сомнительной области, но компания сосредоточилась на сути премиального дизайна.
Что касается его конкурентов, то он, возможно, самый привлекательный из них. Для покупателей, которым не нужен полный привод, Envista должна быть включена в список тест-драйвов. Hyundai Kona и Kia Seltos также являются отличными вариантами в своей категории, и у обоих больше стандартных функций, но меньше ощущения премиальности.
