В 1990-х и 2000-х годах Acura Integra была одним из самых известных японских автомобилей на рынке импорта. Производство этого автомобиля третьего поколения было прекращено в 2001 году, и его заменил Acura RSX с использованием новой схемы именования компании, но по-настоящему преемник появился только, когда появился обновленный хэтчбек пятого поколения.
Технически это хэтчбек, так как задняя крышка люка поднимается, обеспечивая массу места для хранения, но Integra и эта новая Acura Integra Type S больше похожи на седаны с низкой посадкой и фастбэк-крышей.
Integra Type S на 2,8 дюйма шире стандартной модели и отличается более широкими крыльями и большими колесными дисками. Несмотря на сходство архитектуры с Honda Civic Type R, каждая панель кузова перед передними стойками уникальна для Type S. Новая передняя панель имеет более крупную ромбовидную пятиугольную решетку радиатора с открытой поверхностью, которая в сочетании с новым вентилируемым капотом улучшает поток воздуха на 170 процентов.
Сзади в обновленном бампере по центру расположены три больших выпускных отверстия, а также новый черный глянцевый диффузор и спойлер. Эмблемы Type S размещены на решетке радиатора, крыле и крышке багажника.
Компания Acura представила эту высокопроизводительную версию на Гран-при Acura, который является продолжительной остановкой в расписании гонок Indycar. Он оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 320 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Базовая модель Integra развивает мощность 200 л.с. и предлагает либо механическую, либо бесступенчатую трансмиссию.
В салоне установлены передние спортивные сиденья с подогревом и перфорированными ультрамягкими вставками, которые удобны в длительных поездках и поддерживают при прохождении поворотов на скорости. Однако в летние дни на них становится немного жарко. Рулевое колесо Type S покрыто замшей с цветной строчкой, а ручка переключения передач, предназначенная для Type S, позволяет удобно захватывать ее и управлять ею.
Металлическая ручка небольшая, но прочная, и за нее легко хвататься при переключении. Система сцепления также превосходна, как и у обычных "Хонд" и "Акур" с высокой производительностью, с небольшими рывками, легко обнаруживаемыми воротами и приятными ощущениями и звуком. Этот шестиступенчатый двигатель - один из лучших.
Салон отличается простотой интерьера Civic и преображается за счет использования более качественных материалов и опций. 9-дюймовый цветной сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto удобен в использовании благодаря кнопке регулировки громкости на стекле. Управление климатом также осуществляется с помощью кнопок, которые ощущаются на ощупь и нажимаются на кнопки. В нем также есть беспроводная зарядка для телефона, дисплей с подсветкой и звуковая система с 16 динамиками.
Задняя часть просторна для двух пассажиров, как в автокреслах, так и вне их, а пространство для ног на заднем сиденье составляет 37,4 дюйма - лучшее в своем классе. В багажник поместятся как минимум три комплекта клюшек для гольфа, но только при сложенной одной стороне задних сидений, а в собранном виде Integra Type S имеет 24,3 кубических фута грузового пространства.
Acura Integra Type S - прекрасное возвращение к небольшим спортивным седанам не немецких марок класса люкс. Четырехдверка с турбонаддувом плавно разгоняется и работает тише, чем Civic Type R, но по-прежнему хлопает при переключении передач и торможении в режиме Sport +.
В этом быстром режиме рулевое управление и подвеска также становятся более плавными, что обеспечивает плавную езду по любым дорогам, кроме самых ровных. У Type S также есть индивидуальный режим вождения, в котором владельцы могут выбрать наиболее агрессивный газ и самую мягкую подвеску или любое их сочетание. И есть хороший диапазон между самым жестким и самым мягким режимами. Тормоза отличные, прогрессивные, с коротким ходом педали и хорошей тормозной способностью.
Четырехдверный автомобиль премиум-класса находится в затруднительном положении по сравнению с конкурентами. Его собрат по платформе Civic Type R стоит дешевле, чем базовая цена Integra Type S. Однако Type R выпускается только в кузове седан.
Acura Integra Type S - это все, что есть хорошего в Civic Type R, а это немало, плюс тонна роскоши в сиденьях, материалах и общем ощущении. Оба они являются хорошими спортивными вариантами, в которых есть место для груза и для четырех взрослых. Если кому-то нужен отдельный автомобиль для удовлетворения всех его повседневных потребностей, оснащенный спортивным силовым агрегатом и пользующийся репутацией надежного, Integra относится к первому классу. Два, если считать Civic Type R.
