Около десяти лет назад в Северной Америке компания Ford использовала слоган "маленький, но мощный" для продвижения Fiesta. Этот маленький автомобиль был способен достичь своих глобальных целей, хотя и с большими компромиссами для среднестатистического американского потребителя.
Сегодня Volvo EX30 придерживается аналогичной маркетинговой стратегии, но при этом гарантирует, что покупателям не придется идти на компромисс. Благодаря небольшому, но просторному салону и силовому агрегату, позволяющему владельцу Fiesta последнего поколения мчаться по дороге с такой скоростью, о которой он мог только мечтать, EX30 - это выигрыш.
Малолитражный внедорожник с электроприводом, работающий на аккумуляторных батареях, внутри и снаружи отличается стилем, присущим рулевой рубке Volvo. Его невозможно спутать с моделью любого другого бренда. Потребители выигрывают, потому что это означает, что небольшой бюджетный кроссовер выглядит стильно и утонченно так, как может только мечтать внедорожник от одного из трех крупнейших автопроизводителей.
Он поставляется в двух вариантах мощности: в версии с одним двигателем, которая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, проходит 275 миль при полной зарядке, или в версии с двумя двигателями, которая, по оценкам EPA, обеспечивает запас хода в 265 миль. Разница между вариантами значительно меньше, чем обычно, и Volvo справедливо отмечает этот факт.
Версия с двумя двигателями мощностью 422 л.с. дает владельцам преимущество полного привода и возможность разгоняться с нуля до 60 миль в час за 3,4 секунды. Сходя с конвейера с места, EX30 ощущается как ракета-носитель, превосходящая все ожидания одним рывком, без резкого увеличения мощности электромобилей (EVS), таких как Ford Mustang Mach-E.
Такое простое управление двигателем можно ощутить на автострадах, в сельской местности и на городских улицах. В нем нет ничего особенного, да в этом и нет необходимости. Он невероятно мощный.
Несмотря на габариты EX30, мощность автомобиля хорошо распределена. Наличие установленного по центру аккумуляторного блока мощностью 69 киловатт-часов (одинакового для обоих вариантов двигателя), обеспечивающего устойчивость автомобиля, несомненно, помогает, как и полный привод.
Если вам не нужен полный привод, потому что вы живете в Солнечном поясе или в аналогичных условиях, или вам не нравится скорость EX30, вы не будете разочарованы версией с одним двигателем мощностью 268 л.с. Хотя он и не такой шустрый, мощности для выполнения работы более чем достаточно. На самом деле, по сравнению с ним небольшие внедорожники, такие как Nissan Kicks, Chevrolet Trax, Buick Envista и Hyundai Venue, выглядят невероятно маломощными.
Кроме того, электрический силовой агрегат EX30 обеспечивает мощное движение с самого начала, без паузы, которую обеспечивают двигатели с турбонаддувом, которые обычно используются в небольших автомобилях, или медленного увеличения мощности, разработанного автопроизводителями для повышения топливной экономичности.
Низкий центр тяжести помогает автомобилю уверенно держаться на дороге и обеспечивает необходимую маневренность в городских условиях.
Компания Volvo утверждает, что обе версии могут заряжаться от нуля до 100 процентов в течение восьми часов с помощью домашней зарядки. На станции быстрой зарядки постоянного тока это время сокращается до 26,5 минут.
На самом деле большинство владельцев не собираются заезжать на станцию с нулевым уровнем заряда и не остаются там до тех пор, пока автомобиль не заполнится на 100 процентов. Таким образом, ожидаемое время ожидания для обычного пользователя составляет менее получаса.
Поскольку EX30 является малолитражкой, в нем не так много места для пассажиров или груза, но в нем есть несколько преимуществ, которых не было у старой Fiesta. Преимущество заключается в том, что трансмиссионный туннель или система очистки выхлопных газов не занимают ценное пространство в центре автомобиля. Это позволяет сделать салон более просторным и предоставляет пассажирам, сидящим на задних сиденьях, больше места для ног. Тем не менее, здесь тесно.
Ровный пол также позволяет разместить багажное отделение, где достаточно места для повседневных покупок или клетки для собак, при этом нет необходимости использовать заднее сиденье для дополнительного хранения вещей или использовать его раздельно-складывающуюся конфигурацию. Под капотом также имеется крошечное переднее отделение для хранения вещей.
Но спереди, там, где большинство водителей будут проводить свое время, EX30 обладает большим пространством и стильной экологичной обстановкой. Поверхности гладкие и высококачественные. Однако приборная панель легко запачкалась.
Автомобиль оснащен встроенной информационно - развлекательной технологией Google. Это означает, что пользователи имеют доступ к своей учетной записи, связанной с Google, и приложениям в автомобиле, а также что интуитивно понятные интерфейсы удобны для навигации и работают так, как указано в рекламе. Автомобиль поддерживает технологию 5G и позволяет обновлять программное обеспечение по радио.
В EX30 есть функция спидометра только на центральном экране, что может быть большей проблемой в странах с большим количеством камер контроля скорости.
После использования спидометра в качестве экрана в течение примерно 10 часов в течение двух дней к нему легко привыкнуть, и очень мало времени было потрачено на то, чтобы оторвать взгляд от дороги и проверить скорость.
Небольшие изменения делают маленький EX30 еще более привлекательным. Уникальная овальная форма рулевого колеса быстро адаптируется к условиям вождения и обеспечивает лучшую обзорность спереди автомобиля. Универсальное пространство для хранения на центральной консоли позволяет хранить подстаканники, когда они не используются, а большое центральное отделение предназначено для хранения сумочки, продуктов навынос или яиц и хлеба, которые вы не хотите класть рядом с остальными продуктами.
Четыре порта USB-C, беспроводная зарядка и 12-вольтовая розетка в багажном отделении позволят вам с легкостью поддерживать свой образ жизни.
Несмотря на то, что EX30 является моделью начального уровня, автопроизводитель не поскупился на технологии безопасности, что характерно для Volvo. Он оснащен камерой обзора на 360 градусов, системой помощи при парковке, системой предотвращения столкновений, системой обнаружения препятствий при открывании дверей, технологией центрирования полосы движения и многим другим.
Список ожидания на EX30 оказался длиннее, чем предполагала компания, и легко понять почему. EX30 - это автомобиль класса люкс от премиального бренда, цена которого рассчитана на экономных покупателей. Его размеры, стиль и изысканность - это пример того, как сегодня завоевать расположение основных покупателей электромобилей, не оттолкнув при этом поклонников бренда. Volvo EX30 небольшой, но очень привлекательный автомобиль.
