Nissan Sentra - одна из старейших моделей японской компании, которая до сих пор используется, ее премьера состоялась в 1982 году. Спустя восемь поколений седан теперь относится к компактному сегменту, конкурирующему с некоторыми из самых популярных внедорожников, такими как Honda Civic и Toyota Corolla.
В 2019 году дизайн Sentra был изменен, а в этом модельном году он был обновлен. Его характеристики и возможности по-прежнему превосходны, а размер подходит для семей из четырех человек и менее. Но что действительно привлекает Sentra, помимо нового угловатого внешнего вида, так это его базовая цена.
Визуальные обновления этого года начинаются с измененной формы передней панели с новой яркой хромированной решеткой радиатора. Вентиляционные отверстия на нижней панели были перенесены на внешние края автомобиля, а все Sentra получили обновленные фары с черными элементами внутренней отделки.
Также доступны новые варианты колесных дисков. Sentra SR оснащена новыми 18-дюймовыми колесными дисками, темной хромированной отделкой решетки радиатора и лицевой панели, а также нижней накладкой в цвет кузова под решеткой радиатора. Эти модели SR отличаются от остальных красными значками, а также черной крышей.
Все Sentra оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 149 лошадиных сил и крутящим моментом 146 фунт-фут. Это немного меньше, чем у Honda Civic и Toyota Corolla, но ни один из этих автомобилей в ближайшее время не появится на дрэгстрипе. Благодаря бесступенчатой трансмиссии Sentra была бодрой после сигнала "стоп", хотя и шумела при увеличении оборотов.
Переключатель передач, как ни странно, не останавливается на "Drive", как обычно, а переключается на "Low", что водитель заметит, когда в конце квартала двигатель начнет взревывать. Обычно требуется еще раз нажать кнопку, чтобы перейти на "L".
Sentra S и SV оценены Агентством по охране окружающей среды на 30 миль на галлон в городе, 40 миль на галлон на шоссе и 34 мили на галлон в сочетании, в то время как Sentra SR оценены на 30 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 33 мили на галлон в сочетании.
Nissan Sentra достаточно мал и легок, чтобы быстро преодолевать пробки, а быстрые повороты - стабильны и предсказуемы. У него есть электроусилитель руля, но он настроен лучше, чем большинство других, чтобы передавать водителю то, что делает автомобиль. Однако у него не такие жесткие пружины, как у спортивных автомобилей, а это значит, что он справляется с обычными дорожными неровностями без сильных толчков в кузове или жалоб на ходовую часть.
Салон кажется просторным для своего класса, достаточно для среднестатистической семьи, даже с детьми. У Sentra D-образное рулевое колесо, круглые вентиляционные отверстия, как у Nissan Z, и много места для хранения в дверях и по центру.
Передние сиденья Nissan с функцией невесомости удобны и обеспечивают поддержку в течение нескольких часов езды, хотя нижняя часть сидений регулируется только одной регулировкой, но контрастная прострочка на SR немного оживляет черные сиденья.
Задние сиденья складываются, увеличивая объем багажника Sentra до 14,3 кубических футов, а ремни безопасности легко пристегиваются для детей в детских креслах-бустерах, чего нельзя сказать о большинстве автомобилей.
Базовая модель Sentra оснащена стандартным 7-дюймовым сенсорным информационно - развлекательным экраном с поддержкой Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и Google Assistant. Модели Sentra SV и SR оснащены 8-дюймовым экраном с дополнительным портом USB-C и портом USB-A, предназначенным только для подзарядки. Базовые модели оснащены 4-дюймовым цифровым информационным блоком для водителя, SV и SR - 7-дюймовым дисплеем.
Дополнительно предлагается двухзонный климат-контроль, монитор кругового обзора, шестисторонние сиденья с электроприводом и некоторые другие функции. К сожалению, беспроводная интеграция со смартфонами и беспроводная зарядка в Sentra недоступны, но этого и следовало ожидать при такой низкой базовой цене.
Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию моделей SV и выше, но теперь все автомобили Nissan оснащены фирменной системой Nissan Safety Shield 360, которая включает экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестке сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое торможение сзади. Система предупреждения о лобовом столкновении также входит в стандартную комплектацию всех моделей и работает совместно с тактильным рулевым колесом и звуковыми сигналами, предупреждая водителей о рисках для безопасности.
Toyota Corolla и Honda Civic на протяжении десятилетий были самыми продаваемыми компактными седанами, хотя компактный кроссовер Tesla Model Y обошел их в прошлом году. Примерно столько же времени за третье место боролись Nissan Sentra, Hyundai Elantra и Kia Forte.
У Corolla больше всего лошадиных сил, хотя Civic или этот Nissan могут быть самыми спортивными. Новый дизайн Elantra от Hyundai очень агрессивный, впрочем, как и у Sentra. Те, кто хочет немного больше экстерьера, могут обратить на них внимание. Трудно пройти мимо Civic, который занимает второе место по мощности и имеет легендарную репутацию долговечного автомобиля.
Все еще существуют дешевые автомобили, и все они лучше, безопаснее и быстрее, чем когда-либо прежде. Несмотря на все разговоры о том, что "седаны мертвы", это, возможно, самая привлекательная группа предложений для среднестатистического покупателя из всех существующих на сегодняшний день, даже несмотря на низкую цену.
